歐洲汽車工業(yè)面臨死亡之谷多重挑戰(zhàn)加劇危機

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2025-01-04 20:30:16 參考消息

歐洲汽車業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)，包括排放罰款、電動車轉型困難、來自中國的競爭以及特朗普的關稅。這些因素可能導致2024年已經(jīng)出現(xiàn)的減產(chǎn)和裁員風潮加劇。汽車工業(yè)對歐盟經(jīng)濟至關重要，貢獻了制造業(yè)就業(yè)人數(shù)的10%，即1320萬人，并占GDP的7.5%。

畢馬威西班牙咨詢合伙人伊格納西奧·克雷斯波表示，2025-2026年將是關鍵時期，許多企業(yè)將難以維持，新冠疫情前的銷售水平要到2030年才能恢復。芯片或能源危機持續(xù)，加上生產(chǎn)成本上升和需求疲軟，迫使企業(yè)采取重組和關閉措施以應對。

從2025年1月1日起，歐洲每輛售出新車每公里二氧化碳平均排放量不得超過93.6克。為實現(xiàn)這一目標，歐洲需要銷售更多電動汽車或更高效的汽車，同時減少燃油車銷售。此外，還需要推動電動車價格降低或燃油車價格上漲，以促進電動車需求，或者與污染較少的品牌合作。

然而，電動汽車的銷售正在放緩。截至2024年6月，每輛售出新車每公里二氧化碳平均排放量為109克，高于2023年的水平。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，電動汽車僅占市場的13%，比實現(xiàn)目標所需的比例低10個百分點。這表明差距太大，無法及時彌補。

每個制造商都設置了特定的目標，但數(shù)據(jù)顯示大眾汽車是大企業(yè)中距離目標最遠的企業(yè)?？死姿共ㄖ赋?，目標明顯不可能實現(xiàn)，這將對相關企業(yè)的信譽造成打擊，并對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不利影響。大眾汽車宣布將在德國裁員超過35000人，西亞特因微芯片供應短缺將把馬托雷爾工廠的產(chǎn)量削減25%；斯泰蘭蒂斯集團則宣布關閉其在英國盧頓的制造廠。

埃薩德商學院教授卡萊斯·羅伊格表示，減產(chǎn)的影響不可避免，這是一場影響整個歐洲的供求危機。歐洲車企不僅喪失競爭力，創(chuàng)新步伐也慢于中國競爭對手，而且成本削減的程度還不夠。車企裁員的影響將波及其供應商，如米其林公司、法雷奧集團、舍弗勒集團和博世集團已經(jīng)遭受沖擊。

歐洲缺乏支持汽車行業(yè)的計劃。中國企業(yè)獲得的扶持使它們能夠以低成本或高利潤出售產(chǎn)品，因此中國產(chǎn)品充斥市場，銷售影響力越來越大，并在電池領域占據(jù)主導地位。歐洲則使用關稅來保護自己。

歐盟2035年將禁售燃油汽車，盡管看起來還很遙遠，但戰(zhàn)斗已經(jīng)打響。

(責任編輯：張蕾)

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