在AI成為造車新勢力的新資本故事之前,它們需要向外界證明自己的實力。2024年1月1日上午,多家造車新勢力和傳統(tǒng)汽車大廠紛紛公布2024年12月及全年銷量業(yè)績,希望為這一年畫上完美句號。然而,在披露2024年12月銷量時,傳統(tǒng)車企顯得低調(diào),而新勢力車企則表現(xiàn)得更為積極。
盡管如此,資本市場并未給予積極反饋,多數(shù)汽車上市公司股價遭受重創(chuàng),直到1月3日才有所回暖。一個月前,《汽車K線》曾分析理想汽車的銷售表現(xiàn),指出其要完成2024年交付目標,最后一個月交付量需達到5.8萬輛。最終,理想汽車在12月交付了5.85萬輛,創(chuàng)下歷史新高,年累計交付50.05萬輛,同比增長33.1%。第四季度累計交付15.87萬輛,基本達到了李想預(yù)估的目標。
李想表示,理想不僅僅是一家汽車公司,愿景是連接物理世界和數(shù)字世界,成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。小米集團創(chuàng)始人雷軍也對理想汽車的成績表示贊賞,并澄清了“小米百億造車”的誤解,稱實際投入已超過300億。小米SU7提前完成13萬輛交付目標,2024年交付量超過13.5萬輛,計劃2025年沖擊30萬輛年度交付目標。
零跑汽車全年交付29.37萬輛,同比增長103.76%,超額完成25萬輛交付目標,完成率達117.49%。小鵬汽車董事長何小鵬在內(nèi)部信中表示,未來10年將把小鵬打造成全球領(lǐng)先的AI汽車公司。2024年,小鵬汽車以智駕為核心的AI研發(fā)費用已達35億元,旗下產(chǎn)品標配高階智駕系統(tǒng)。12月,小鵬汽車交付3.67萬輛,同比增長82.43%,全年累計交付超19萬輛,同比增長34.23%。此外,小鵬汽車在德國完成了歐洲第1萬輛新車交付,成為首個達成此里程碑的純電新勢力車企。
蔚來第二品牌樂道L60單月交付突破1萬輛,相比此前耗時64天才破萬,時間縮短了一半。鴻蒙智行12月交付4.95萬輛,全年交付44.5萬輛,但母公司賽力斯新能源汽車月度銷量同比下降9.57%。極氪12月交付新車2.72萬輛,同比增長101.77%,全年交付22.21萬輛,位列新勢力品牌第6位。長安深藍12月交付3.66萬輛,同比增長99.46%,全年交付24.39萬輛,躋身榜單第5。
盡管部分大廠新勢力品牌12月環(huán)比增速放緩,但整體來看,2024年的競爭依然激烈。何小鵬預(yù)測2025年市場競爭會更加激烈,價格戰(zhàn)可能從1月開始。隨著華為、小米等入局,傳統(tǒng)大廠的技術(shù)和資金實力讓造車新勢力面臨更大的挑戰(zhàn)。2025年,哪些造車新勢力能夠乘風破浪,實現(xiàn)業(yè)績和市值雙豐收,值得期待。