12臺中國混動車挑戰(zhàn)死亡公路插混成為全新出海風(fēng)口

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2025-01-07 14:30:50 汽勢傳媒

12臺中國混動車挑戰(zhàn)死亡公路！中國汽車出海迎來新階段，混合動力汽車成為新的增長點(diǎn)。

2023年中國汽車出口首次超過日本，成為全球最大的汽車出口國。預(yù)計2024年中國將繼續(xù)保持這一地位，全年汽車出口量有望達(dá)到580萬輛。然而，與過去兩年超過50%的高增長率相比，2024年的增幅有所下降，預(yù)計不超過25%。2022年和2023年汽車出口分別同比增加約110萬輛和180萬輛，而2024年全年汽車出口增量預(yù)計為89萬輛，顯示出一定的退坡趨勢。

中國車企在經(jīng)歷了數(shù)年的黃金發(fā)展期后，2024年面臨新的挑戰(zhàn)。歐美地區(qū)豎起了貿(mào)易壁壘，純電動汽車市場出現(xiàn)階段性萎靡。俄羅斯成為中國汽車出口的最大單一市場，2024年市場份額繼續(xù)突破60%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月中國向俄羅斯出口整車95.73萬輛，遠(yuǎn)超排名第二的墨西哥（38.65萬輛）和阿聯(lián)酋（26.16萬輛）。

除了俄羅斯市場的成功，中國汽車在歐洲市場的影響力也顯著提升。2021年至2023年，中國自主品牌在歐盟的市場份額從2.2%提升到6.5%，再到9.2%。吉利進(jìn)入歐盟2024年1-8月電動汽車銷量前五企業(yè)榜單，僅落后于寶馬0.36萬輛。目前已有超過20個中國品牌進(jìn)入或計劃進(jìn)入歐洲市場，多家車企通過在當(dāng)?shù)亟◤S或合作的方式進(jìn)一步開拓市場，以避免貿(mào)易爭端和關(guān)稅的影響。

2024年中國汽車出口的一個顯著特點(diǎn)是插電式混合動力車型出口量激增。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，插混汽車?yán)塾嫵隹?4.6萬輛，同比增長1.8倍。相比之下，傳統(tǒng)燃油車出口420.3萬輛，同比增長26.7%，純電動汽車出口89.4萬輛，同比下降10.8%。盡管插混汽車的體量較小，但已成為拉動中國汽車出口的新引擎。

純電動汽車出口量下滑的原因之一是海外充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，另一個重要原因是歐盟對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅。歐盟自2024年7月4日起征收臨時反補(bǔ)貼稅，并于10月30日開始在現(xiàn)有的10%進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上加征17.0%-35.3%的反補(bǔ)貼稅。這一政策對中國電動汽車出口造成一定影響，尤其是上汽集團(tuán)旗下的名爵品牌，在被加征關(guān)稅后，11月在歐洲的注冊量大幅下降58%。

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