2025CES,汽車科技大爆炸。當?shù)貢r間1月7日，國際消費電子展（CES）在美國拉斯維加斯拉開帷幕。這場為期四天的盛會以“DIVE IN”為主題，吸引了來自世界各地的4000多家參展商。主要參展的車企包括豐田、本田、寶馬、長城、小鵬、極氪、法拉第未來等。自動駕駛及零部件領域的參展企業(yè)如Mobileye、高通、英偉達、禾賽科技、黑芝麻智能、京東方等也備受關(guān)注。此外，英特爾、三星、索尼、亞馬遜等科技巨頭也參與其中。

相較于前一年，本屆CES的一大顯著亮點是人工智能（AI）的融入更為廣泛且深入。智能座艙、操作系統(tǒng)、AI、機器人、智慧城市等成為企業(yè)展示的重點。從2024年開始，隨著AI大模型在語音、車控、娛樂乃至自動駕駛領域?qū)崿F(xiàn)全面應用，智能化技術(shù)給汽車使用場景帶來顛覆式變化，越來越多的車企加碼這一領域。在AI技術(shù)助推下，車企重點發(fā)力的智能座艙、操作系統(tǒng)、智能駕駛等領域都取得了長足進步。

寶馬在本屆展會上全球首發(fā)了新世代超感智能座艙——寶馬首創(chuàng)全景iDrive和寶馬新世代操作系統(tǒng)X。前者涵蓋視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控四大全新交互界面，將于2025年底率先在寶馬新世代車型上應用。后者為中國市場量身定制，70%源代碼在中國開發(fā)和優(yōu)化。在中國，寶馬還攜手本土頂尖科技伙伴，將生成式AI大語言模型融入寶馬智能個人助理，大幅提升智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應能力。

索尼與本田的合資企業(yè)——索尼本田移動公司發(fā)布了其電動汽車品牌AFEELA的首款車型AFEELA 1。新車計劃在美國俄亥俄州工廠生產(chǎn)，2026年中期交付，基礎款售價8.99萬美元，旗艦款售價10.29萬美元。這款車搭載了由微軟開發(fā)的AI語音助理，可與用戶進行對話交互，并提供高級輔助駕駛功能，使用虛幻引擎監(jiān)控并模擬周圍環(huán)境。

本田計劃于2026年起投放全球市場的本田0系列純電動車——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型車全球首發(fā)亮相。同時，本田發(fā)布了該系列車型搭載的自研車載操作系統(tǒng)——“ASIMO OS”。通過0系列車型，本田將在全球范圍內(nèi)迅速擴大L3級自動駕駛的應用。

法拉第未來帶來了兩款經(jīng)濟實惠的FX系列原型車，分別為FX 5和FX 6，前者售價預計為2萬-3萬美元，后者預計為3萬-5萬美元。

中國品牌極氪帶來了四項最新發(fā)布：與高通合作布局智能座艙；全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺；極氪能源首發(fā)海外800V超快充補能規(guī)劃；首款量產(chǎn)原生自動駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規(guī)模交付。此外，極氪還展示了極氪MIX、極氪009光輝版以及極氪00FR。

長城汽車攜魏牌全新藍山亮相，并展示了新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3及智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra。摩托車品牌長城靈魂SOUO首次亮相CES，參展車型是長城靈魂S2000，定位為豪華旅行摩托車。

零部件廠商也帶來了各自的科技創(chuàng)新產(chǎn)品?，F(xiàn)代摩比斯展示了全擋風玻璃全息顯示屏，提供全景沉浸式體驗及實時駕駛信息。Mobileye展示了端到端的自動駕駛系統(tǒng)Mobileye Drive。大陸集團首次展示了車窗投影顯示解決方案，并帶來了隱形生物識別傳感顯示器、情感化座艙、汽車跨域控制器平臺等產(chǎn)品。法雷奧展示了ScalaTM 激光雷達、軟件中間件 vOS等技術(shù)。

京東方及京東方精電展示了代表“HERO”計劃的智慧座艙前沿技術(shù)，搭載智能方向盤、木紋顯示、觸覺反饋按壓系統(tǒng)、裸眼3D顯示、防窺屏等十款車載創(chuàng)新設備，其中5款為全球首發(fā)。這些技術(shù)生動地詮釋了集健康場景、娛樂場景、休閑場景、辦公場景為一體的智能座艙整體解決方案。

芯片企業(yè)英特爾展示了整車平臺解決方案，涵蓋了高性能計算、車載獨立顯卡、人工智能（AI）、電源管理和區(qū)域控制器，以及和亞馬遜云科技共同開發(fā)的英特爾?汽車虛擬設計環(huán)境（VDE）。這些解決方案既能解決汽車廠商所面臨的成本控制和性能拓展等問題，也能讓SDV開發(fā)和部署的速度更快、效率更高、更具成本效益。

汽車行業(yè)的發(fā)展已不再局限于汽車領域，而是朝著交通、城市、空中乃至太空不斷延伸。豐田宣布已完成Woven City項目的一期工程建設，2025 年秋季以后將全面開始入住和實證試驗。這是一個大型的“生活實驗室”，用于探索未來出行項目。豐田還在探索軌道火箭的開發(fā)和生產(chǎn)，并通過子公司 Woven By Toyota 向日本私人航天公司 Interstellar Technologies 投資大約 70 億日元。

小鵬汽車旗下的小鵬匯天攜分體式飛行汽車“陸地航母”正式亮相，已獲得3000+超前預訂訂單，計劃2026年量產(chǎn)交付。

鈴木首次參展，帶來了Glydways城市交通系統(tǒng)和“多功能微型電動汽車概念平臺”。前者由“專用車道上行駛的小型全自動車輛”組成，后者包括各種小型機器人，例如自動送貨機器人、外觀非?？岬某o人機 V3等。鈴木還稱，“第六代Blanc機器人”旨在提高物流效率并解決工業(yè)領域司機短缺的問題。

一度面臨倒閉、現(xiàn)已復蘇的太陽能初創(chuàng)公司Aptera帶來了新款具備“生產(chǎn)意向”的太陽能電動汽車，得到了意大利傳奇設計公司賓尼法利納的支持。這是一款外觀酷炫的三輪電動汽車，配備了700W的集成太陽能電池板，能夠滿足大部分車主日常駕駛需求。車主每天僅依靠太陽能可獲得最多40英里的續(xù)航，完全充電后的最大續(xù)航可達400英里（約合640公里）。

跨界合作在本屆CES上非常普遍。零跑汽車與高通宣布將持續(xù)開展技術(shù)合作，為全新的全球車型帶來智能座艙和智能駕駛功能。作為零跑B系列首款全球化車型，零跑B10已經(jīng)確認搭載高通第四代驍龍座艙平臺，以及驍龍智駕平臺。新車將聚焦10萬-15萬元市場，并在2025年3月完成上市。與此同時，極氪也宣布與高通攜手，共同研發(fā)面向未來的智能座艙，為用戶帶來沉浸式多感官體驗。

高通的合作客戶還包括亞馬遜、電子廠商阿爾卑斯阿爾派、現(xiàn)代摩比斯、摩托車廠商皇家恩菲爾德等。Garmin佳明與高通宣布擴展在汽車技術(shù)領域的合作，推出全新一代數(shù)字座艙解決方案Garmin Unified Cabin 2025，搭載高通驍龍座艙平臺至尊版，推動軟件定義汽車架構(gòu)的發(fā)展。

英偉達CEO黃仁勛宣布，英偉達與豐田將合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車。豐田將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，運行經(jīng)過安全認證的英偉達DriveOS操作系統(tǒng)。此外，自動駕駛技術(shù)公司Aurora、大陸集團也加入了英偉達的合作陣營，將與英偉達合作大規(guī)模部署無人駕駛卡車。Uber也將與英偉達合作支持AI自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。黃仁勛表示，英偉達汽車業(yè)務將在2026財年擴大到50億美元。

整體來看，與前些年相比，電動汽車在CES的存在感大大減弱，更多是用于展示智能化等前沿技術(shù)。2025年CES集中反映了汽車行業(yè)在智能化等前沿領域的最新成果和未來發(fā)展趨勢。隨著科技的不斷進步和消費者需求的不斷變化，未來出行方式將變得更加智能、便捷、環(huán)保和個性化。