1月7日至1月10日，2025國(guó)際消費(fèi)電子展在美國(guó)舉行，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、寶馬汽車等多家國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌展示了最新技術(shù)。與傳統(tǒng)車展不同，此次參展車企更多地展示了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)和趨勢(shì)的思考。例如，吉利發(fā)布了“智能汽車全域AI”技術(shù)體系；寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，BMW新世代的智能個(gè)人助理將搭載AI大語言模型，擁有更強(qiáng)大的交互功能。

自2024年起，通過AI技術(shù)提高車輛智能化表現(xiàn)的趨勢(shì)已顯現(xiàn)。在2025年，AI技術(shù)將成為車企提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)。除了AI技術(shù)，車企還將在智能化、內(nèi)外設(shè)計(jì)、電氣電池性能、個(gè)性化、用戶需求和市場(chǎng)偏好及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)維度謀求發(fā)展，全方位探索新的突破。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福曾提出，汽車工業(yè)變革的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。然而，主流車企的智能化體驗(yàn)主要集中在語音控制、觸控功能、影音娛樂和輔助駕駛功能上，距離真正的“汽車機(jī)器人”還有差距。頭部車企在智能化領(lǐng)域的體驗(yàn)趨同，難以呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)。因此，AI技術(shù)成為車企的新寵兒。

本屆CES上，吉利和寶馬等車企展示了最新的AI產(chǎn)品。例如，吉利發(fā)布的“智能汽車全域AI”技術(shù)體系基于AI原生OS構(gòu)建，覆蓋了C端消費(fèi)者、B端企業(yè)服務(wù)以及空天地一體的智能生態(tài)，致力于打造有溫度、有情感、可持續(xù)成長(zhǎng)的原生“出行智慧生命體”。理想汽車CEO李想也強(qiáng)調(diào)，汽車將從交通工具進(jìn)化為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。盡管目前AI化的汽車仍處于早期階段，但業(yè)內(nèi)對(duì)其抱有信心，并認(rèn)為這將是2025年海內(nèi)外車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

2024年底，北京發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》，為L(zhǎng)3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車提供了制度規(guī)范，將于2025年4月1日起施行。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，該條例為L(zhǎng)3車輛的應(yīng)用做了充分準(zhǔn)備。但數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)乘用車L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的滲透率為55.7%，預(yù)計(jì)到2025年接近65%。華為鴻蒙智行、小鵬汽車、理想汽車等已推出“車位到車位0接管”的出行功能，但尚未推出嚴(yán)格意義上的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。由于L3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛中，車企或車輛管理方需承擔(dān)事故責(zé)任，這對(duì)車企來說是不小的挑戰(zhàn)。不過，不少車企已將2025年的智駕目標(biāo)設(shè)在了L3級(jí)別。

電動(dòng)汽車用戶長(zhǎng)期面臨充電難、充電慢的問題。蔚來和寧德時(shí)代提出的解決方案是換電模式，蔚來在國(guó)內(nèi)搭建了大量換電站。但隨著子品牌的增多，換電站的兼容性和商業(yè)化問題逐漸顯現(xiàn)。因此，提高充電速度仍是行業(yè)主流。2024年，旗艦車型均向800V高壓平臺(tái)看齊，實(shí)現(xiàn)快速充電。多家車企宣布相關(guān)車型可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航增加約400公里的效果。預(yù)計(jì)2025年，支持快充功能的車型占比將大幅提升。

不同的用戶有不同的需求。理想汽車的產(chǎn)品多聚焦于家庭用戶，提供更安全的車身、更大的車內(nèi)空間和可拓展的車內(nèi)外功能，同時(shí)用增程模式解決續(xù)航焦慮。小米首款汽車SU7則針對(duì)年輕人，注重外觀設(shè)計(jì)和操控性能。業(yè)界人士認(rèn)為，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和的情況下，車企新品要聚焦市場(chǎng)的細(xì)分需求。

2024年，插電混動(dòng)汽車銷量增速遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。比亞迪插電混動(dòng)汽車銷量達(dá)到248.5萬輛，同比增長(zhǎng)72%；純電汽車銷量176.5萬輛，同比增幅僅有12%。理想汽車、問界汽車等以插電混動(dòng)汽車為主的品牌銷量也名列前茅。2025年，以往堅(jiān)持純電路線的小鵬汽車、極氪、阿維塔等也將推出插電混動(dòng)車型。布局插電混動(dòng)汽車更多是車企求生存之舉，最終發(fā)展方向仍是純電汽車。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率還將顯著提升，插電混動(dòng)汽車仍將是增量主力。

哪吒汽車亮相新加坡車展，宣布哪吒X和哪吒AYA正式在新加坡上市。國(guó)內(nèi)多家車企也在海外市場(chǎng)取得亮眼成績(jī)。奇瑞汽車、上汽集團(tuán)海外汽車銷量均突破百萬輛。小鵬汽車、零跑汽車等造車新勢(shì)力也在快速擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)布局。盡管歐盟等國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)部分新能源汽車提高了稅收準(zhǔn)入門檻，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看全球市場(chǎng)一定是中國(guó)車企的舞臺(tái)。預(yù)計(jì)2025年全年汽車出口量將同比提高10%。