求救與自救，汽車經(jīng)銷商能否涅槃重生行業(yè)寒冬下的轉(zhuǎn)型探索(2)

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2025-01-12 10:05:03 觀察者網(wǎng)

盡管價格戰(zhàn)短期內(nèi)降低了消費者購車成本，但長期來看可能損害消費者權(quán)益。汽車產(chǎn)業(yè)正處于從油車向電車轉(zhuǎn)型期，需要大量研發(fā)經(jīng)費支持。如果不能保證產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，消費者的權(quán)益將受損。

2024年全國汽車制造商共下調(diào)了227款車型的價格，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。大降價刺激了新能源汽車銷售，傳統(tǒng)合資車企也不得不推出各種優(yōu)惠措施。許多車企領(lǐng)導(dǎo)人預(yù)計價格戰(zhàn)將持續(xù)數(shù)年。文思婧認(rèn)為，價格戰(zhàn)是供需失衡的產(chǎn)物，唯有產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，才能保護(hù)消費者權(quán)益。

政府高度重視“內(nèi)卷式”競爭的危害。中央政治局會議和中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出強(qiáng)化行業(yè)自律，防止惡性競爭，并綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。

面對危局，傳統(tǒng)經(jīng)銷商采取了一系列措施。東風(fēng)汽車集團(tuán)實施新能源“躍遷行動”，吉利汽車整合幾何系列，上汽大眾將斯柯達(dá)全系車型入駐大眾品牌展廳，榮威、飛凡渠道合并，保時捷中國計劃優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，林肯關(guān)閉盈利不佳的門店，比亞迪也啟動渠道招商。新勢力品牌也在開拓新的線下銷售模式，如華為鴻蒙智行、小米等新零售業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)模式構(gòu)成沖擊。

中國汽車流通協(xié)會建議加大對“以舊換新和報廢更新”政策的宣傳，提振消費信心。國務(wù)院發(fā)布相關(guān)方案，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月19日，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量580萬輛。國家發(fā)改委、財政部發(fā)布的通知明確將在2025年擴(kuò)圍支持消費品以舊換新。文思婧認(rèn)為，“兩新”政策給經(jīng)銷商打了一劑強(qiáng)心針，經(jīng)銷商正在積極尋求轉(zhuǎn)型自救之路，提升服務(wù)質(zhì)量，努力為消費者提供多元化、個性化的服務(wù)。她相信，行業(yè)的明天一定是美好的。

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(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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