BBA要變BBT了嗎。歲末年尾，BBA相繼公布2024年的全球銷量數(shù)據(jù)，均遭遇下滑。奧迪全年跌幅最大，被特斯拉反超。2024年，奧迪全球銷量為167.12萬輛，同比下降11.8%，包括中國市場在內(nèi)的所有主要市場銷量均出現(xiàn)下滑。

具體來看，奧迪在中國市場的銷量為64.9萬輛，下降了10.9%；在德國交付了超過19.83萬輛汽車，同比下降了21.3%；北美銷量為24.07萬輛，下降了13%；歐洲（不包括德國）的交付量約為46.62萬輛，下降5.9%；在海外和新興市場，銷量為11.65萬輛，下降18.2%。

特斯拉雖然去年179萬輛的交付量低于分析師預(yù)期，也是2015年以來首次下滑，但仍然超越了奧迪。特斯拉僅有五款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，其中電動(dòng)皮卡Cybertruck僅在美國和加拿大出售。盡管2024年中國市場競爭激烈，特斯拉在中國的全年銷量仍創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，超過65.7萬輛，同比增長8.8%。

與寶馬、奔馳相比，奧迪的差距也不小。奔馳年銷量198萬輛，寶馬集團(tuán)2024年的銷量更是達(dá)到了245萬輛。奧迪表示，全球銷量下滑的原因包括經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻、市場競爭激烈以及零部件供應(yīng)有限等。此外，歐洲多個(gè)國家削減補(bǔ)貼導(dǎo)致電動(dòng)汽車需求疲軟，奧迪去年全球的純電動(dòng)車型交付量下降8%至16.4萬輛左右。由于電動(dòng)Q8 e-tron運(yùn)動(dòng)型多用途車需求不佳，奧迪計(jì)劃關(guān)閉布魯塞爾的一家工廠。

在中國市場，奧迪的兩大合資企業(yè)在2024年表現(xiàn)分化。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪2024年的終端銷量為61.11萬輛，同比下降12.5%；上汽奧迪全年新車?yán)塾?jì)交付量為4.32萬輛，同比增長70%，A7L成為銷量主力，全年累計(jì)銷量約3.1萬輛，同比增長106%。

為了實(shí)現(xiàn)銷量增長，奧迪開始采取措施，特別是在中國市場選擇與中國車企合作。2024年5月，上汽集團(tuán)和奧迪汽車簽訂合作協(xié)議，啟動(dòng)智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，共同開發(fā)多款豪華智能電動(dòng)新車。半年后，上汽奧迪發(fā)布了新豪華品牌AUDI E的概念車，該車基于上汽的電子電氣架構(gòu)開發(fā)，并使用了與上汽智己同源的Momenta智駕方案。

這款概念車配備了大尺寸雙聯(lián)屏、全新樣式的方向盤，搭載AUDI OS車機(jī)系統(tǒng)、AI大模型、智能應(yīng)用生態(tài)等配置。新車頭頂配備一顆激光雷達(dá)，支持城區(qū)和高速的NOA功能。為中國市場打造的ADP智能數(shù)字平臺(tái)讓AUDI E概念車零百加速僅需3.6秒，并采用800V超充技術(shù)，快充10分鐘即可增加370公里續(xù)航里程。新品牌放棄了四個(gè)圈的經(jīng)典標(biāo)識，表明奧迪決心杜絕“油改電”。AUDI E定位在B級車細(xì)分市場，將在上海安亭投產(chǎn)，并在今年以量產(chǎn)車形式亮相并交付。

另一款車型上汽奧迪A5L Sportback計(jì)劃于2025年初推出，基于全新PPC平臺(tái)打造并進(jìn)行本土化改造。為了配合新品攻勢，上汽奧迪在2024年加大了渠道建設(shè)，代理商網(wǎng)絡(luò)布局突破220家，全年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長五成。

一汽奧迪也不甘落后，計(jì)劃在2024年推出A5L、Q5L、A6L e-tron、Q6L e-tron家族等五款車型，并與華為合作。一汽奧迪A5L將搭載華為的智駕系統(tǒng)，基于E3 1.2新電子架構(gòu)開發(fā)，軸距加長到2965mm，副駕駛配備娛樂屏，并換裝最新的EA888 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了與華為智駕系統(tǒng)的適配度。一汽奧迪Q6L Sportback e-tron搭載雙激光雷達(dá)+視覺融合感知方案，實(shí)現(xiàn)無圖L2++級智能駕駛輔助能力，大概率是華為ADS 2.0方案。Q6L e-tron基于PPE平臺(tái)打造，底盤設(shè)計(jì)使新手開起來更加敏捷，并具備800V、智能化等技術(shù)升級。

從2025年的新品結(jié)構(gòu)來看，奧迪采用“油電同智”策略，計(jì)劃推出全新一代奧迪Q3和A7等車型，并布局插電式混合動(dòng)力車型。盡管今年會(huì)推出大量新品，奧迪對銷量持樂觀態(tài)度，稱2024年是邁向全新產(chǎn)品組合的過渡階段。然而，新勢力也在加緊推出新品搶市場，奧迪的電動(dòng)汽車方案能否成功翻身仍是一個(gè)未知數(shù)。