“世界第一高橋”建設(shè)者的新春愿望帶家人看大工程

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2025-01-17 17:31:10 極目新聞

貴州花江峽谷大橋因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵工程。大橋即將合龍，工人們正在加緊完成鋼桁梁的吊裝拼接作業(yè)。這座橋橫跨貴州安順市關(guān)嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸，橋面距離水面垂直高度625米，主橋?yàn)榭鐝?420米的單跨鋼桁梁懸索橋，建成后將成為世界第一高橋，并且也是山區(qū)橋梁跨徑第一橋。

大橋采用懸索結(jié)構(gòu)，主纜是主要承重構(gòu)件。為了施工和橋梁安全，鋼桁梁從中間向兩端吊裝拼接。目前橋兩頭還各有一個(gè)斷點(diǎn)，人只能通過一條連接大橋兩端的臨時(shí)空中走廊——貓道到達(dá)作業(yè)點(diǎn)。貓道由兩層鋼絲網(wǎng)組成，下層較粗，上層較細(xì)用于防滑，鏤空設(shè)計(jì)以減小風(fēng)阻。

26歲的田紅銳是負(fù)責(zé)吊裝的技術(shù)員，今天他們的任務(wù)是將鋼桁梁從安龍岸牽引到六枝岸。一節(jié)鋼桁梁長(zhǎng)30.5米、寬15.4米，重量達(dá)到215噸，通過吊裝系統(tǒng)完成運(yùn)輸。田紅銳和搭檔蒲平洋帶領(lǐng)工人守在貓道和橋面兩側(cè)，隨時(shí)處理突發(fā)情況。

鋼桁梁由旋轉(zhuǎn)吊具吊起，吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行需要起重索、牽引索、支索器等相互配合。由于整個(gè)吊裝線路呈U字形，防垂索越往中間走越接近鋼桁梁，風(fēng)一大就容易絞在一起。經(jīng)過多次調(diào)整，終于成功將鋼桁梁牽引到六枝岸。但此時(shí)風(fēng)力增大，增加了施工難度。最終，通過調(diào)整物料分布，成功對(duì)齊了鋼桁梁。

忙活了近5小時(shí)后，田紅銳和工友們回到宿舍。田紅銳的老家在貴州省銅仁市，他把大部分工資寄給家人，自己盡量節(jié)省。他在工地上穿的是母親補(bǔ)過的鞋子，最貴的一雙鞋花了三百多塊錢，糾結(jié)了很久才買下。

花江峽谷大橋從勘查到修建經(jīng)歷了5年多的時(shí)間，許多工人好幾個(gè)春節(jié)都沒有回家。施工方為大家準(zhǔn)備了幾桌飯菜，并播放了家屬們的小視頻，給大家?guī)頊嘏?。大橋建成后，兩岸之間的車程將從原來的1小時(shí)縮短為2分鐘，這背后是2300多名建設(shè)者的堅(jiān)守與奮斗。田紅銳希望通車時(shí)能帶母親來看看這座他參與建設(shè)的大橋。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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