奔馳CEO呼吁中國車企赴歐促進公平競爭環(huán)境

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2025-01-20 20:55:11 環(huán)球網(wǎng)

在中歐圍繞電動汽車反補貼稅的磋商還未出結(jié)果之際，德國梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會主席康林松在接受《金融時報》采訪時建議，歐盟應(yīng)鼓勵更多中國車企赴歐建廠，并呼吁布魯塞爾與北京達成協(xié)議，取消對中國電動汽車加征關(guān)稅?？盗炙烧J為，不應(yīng)加速搞保護主義，否則歐盟會失去很多。

他回顧了20世紀80年代德國車企剛進入中國市場時的經(jīng)歷，當時這些企業(yè)與中國合作伙伴組建了合資企業(yè)。他表示，中方幾十年前要求歐洲汽車制造商在國內(nèi)投資以進入其市場，這種做法可能成為解決當前貿(mào)易爭端的一部分。如今，歐盟也要求進入歐洲市場的中國企業(yè)同當?shù)仄髽I(yè)組建合資公司。康林松認為這些都是合法的對話，但必須開放市場并創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，讓表現(xiàn)最好的公司取得成功。

去年11月，《金融時報》曾披露，歐盟考慮要求中國企業(yè)在歐盟建廠并分享技術(shù)知識，只有達到一定標準才能領(lǐng)取歐盟的綠色補貼。目前，比亞迪計劃在匈牙利建廠造車，寧德時代則與斯泰蘭蒂斯達成協(xié)議，在西班牙建設(shè)鋰電池工廠。

德國三大車企大眾、寶馬和奔馳在中國業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，中國市場銷量占到奔馳全球銷量的3成左右。德國車企對歐盟實施保護主義措施表示擔憂，他們擔心北京方面采取對等措施，導(dǎo)致中國汽車品牌崛起進一步削弱中國消費者對德國汽車的興趣。康林松表示，關(guān)稅將損害汽車行業(yè)，布魯塞爾應(yīng)與北京就取消對中國電動汽車加征關(guān)稅達成妥協(xié)。他強調(diào)，中國已成為全球汽車供應(yīng)鏈不可或缺的一部分，涉及原材料、高端芯片和各種元件。政策制定者不應(yīng)忘記是什么讓他們在這個復(fù)雜的世界中如此成功。

路透社報道，中方正在考慮收購計劃關(guān)閉的大眾德國工廠。購買這一工廠將使中國在德國汽車產(chǎn)業(yè)建立影響力。大眾汽車長期以來一直是德國工業(yè)實力的象征，但現(xiàn)在面臨需求萎縮以及向綠色技術(shù)轉(zhuǎn)型進展緩慢的挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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