高速塌方致52死 32名公職人員被問責災害調(diào)查報告發(fā)布

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2025-01-22 17:46:42 大皖新聞

梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害調(diào)查評估報告于1月22日發(fā)布。2024年5月1日凌晨1時57分許，梅州至大埔高速公路東延線K11+900～K11+950路段發(fā)生塌方，導致往東方向半幅路堤塌陷，23輛車掉落，造成52人死亡，30人受傷。此次災害由長時間持續(xù)性降水與多種因素疊加耦合作用引起。事故發(fā)生時有零星小雨，行車視線不良，車流量突增，車輛墜落后起火燃燒，這些因素進一步加大了損失。工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收、運營、養(yǎng)護等方面存在的問題也對路堤的抗災能力有一定影響。

廣東省成立了由省政府主要負責同志任組長的調(diào)查評估組，邀請院士專家團隊和公路工程、地質(zhì)工程、巖土工程和氣象水文等領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c。應(yīng)急管理部、交通運輸部、自然資源部成立國家專家指導組全程指導。調(diào)查評估組通過現(xiàn)場勘查、調(diào)閱資料、問詢談話等方式，復盤災害發(fā)生和應(yīng)對過程，查明了災害原因，認定了災害性質(zhì)，并提出了改進措施建議。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，災害發(fā)生前，廣東省出現(xiàn)多輪強降水過程，全省平均雨量破歷史同期紀錄。2024年4月，距災害點約700米的梅林站月雨量為740.5毫米，距災害點約15.9公里的大埔站月雨量為628.2毫米，均突破歷史記錄。

造成塌方的主要原因是災害點路段為“倒三角形”溝谷地貌斜坡路堤，受長時間持續(xù)性降水影響，地下水累積導致滑動推力不斷積聚，路堤底部及基底軟化，最終引發(fā)路堤上部填土塌方。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)參建單位和有關(guān)部門在履職方面存在問題，相關(guān)線索已移交紀委監(jiān)委處理，違法違規(guī)問題交由有關(guān)部門依法查處。

調(diào)查評估組總結(jié)了教訓并提出防范整改措施建議：增強應(yīng)對極端天氣的極限思維，全面提升路基本質(zhì)安全水平，加強高速公路全生命周期管理，提升風險監(jiān)測管控能力，提高全社會風險防范意識和自救互救能力。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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