2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)營。當(dāng)時(shí)許多人對不高的國產(chǎn)化率表示擔(dān)憂。然而，隨著C919的成功飛行，國產(chǎn)化率問題逐漸得到解決。最近，我國實(shí)現(xiàn)了民用航空輪胎的國產(chǎn)化，中國大飛機(jī)終于用上了“國產(chǎn)鞋”。

機(jī)翼是飛機(jī)的“翅膀”，起落架是飛機(jī)的“腿腳”，而輪胎則是飛機(jī)的“鞋子”。這雙“鞋子”并不簡單。早期的航空輪胎采用天然橡膠制造，多為充氣結(jié)構(gòu)。二戰(zhàn)后，為了應(yīng)對更重載荷和更高速度，合成橡膠的航空輪胎開始被廣泛應(yīng)用。1980年代，子午線輪胎技術(shù)走向市場，不僅提供了更佳的耐用性和更低的滾動(dòng)阻力，還提高了燃油效率和安全性。到本世紀(jì)初，復(fù)合材料和納米技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步增強(qiáng)了輪胎強(qiáng)度并減輕了自重。

如今的民航飛機(jī)輪胎載荷能力超10倍，形變率縮小至兩到三成，還能承受150度的溫度劇變，經(jīng)得起靜止到250公里/小時(shí)以上的速度變化。這種輪胎的制造面臨多重挑戰(zhàn)。首先，需要深厚的技術(shù)儲備，包括胎面花紋設(shè)計(jì)和復(fù)雜的胎體結(jié)構(gòu)。其次，需要巨額投資，因?yàn)檩喬ドa(chǎn)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，每一步都是典型的重資產(chǎn)行業(yè)。最后，航空輪胎的測試評價(jià)體系與標(biāo)準(zhǔn)體系要求極高，這些標(biāo)準(zhǔn)大多掌握在西方企業(yè)手中。

目前全球近90%的航空輪胎市場被米其林、普利司通和固特異三家企業(yè)瓜分。這些巨頭不僅有技術(shù)積累，還有成熟的產(chǎn)線，并牢牢把握著標(biāo)準(zhǔn)和體系。中國民航系統(tǒng)飛機(jī)輪胎98%依賴進(jìn)口，這增加了航空公司的運(yùn)營成本，還可能影響飛行安全。

早期，我國的航空輪胎工業(yè)主要服務(wù)于軍事。進(jìn)入新世紀(jì)，國內(nèi)民用航空市場迅速壯大，對航空輪胎的需求也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國共有民航飛機(jī)4270架，年消耗輪胎超過25萬條。在這種背景下，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)成功推動(dòng)了航空輪胎的攻關(guān)。去年11月底，國內(nèi)第一條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線在廣西桂林正式建成投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，使用智慧物流和機(jī)器人的全流程操作，實(shí)現(xiàn)了全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控。產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能配套我國近80%的民航機(jī)種，連C919大飛機(jī)都能用。

實(shí)現(xiàn)從0到1的突破標(biāo)志著我國正式打破壟斷，實(shí)現(xiàn)航空輪胎的國產(chǎn)化。首先是材料方面，我國采用了天然橡膠加工技術(shù)路線，提升了綜合性能。其次是生產(chǎn)方面，高度自動(dòng)化保證了產(chǎn)品的質(zhì)量與精度。我國自主研發(fā)的關(guān)鍵裝備實(shí)現(xiàn)了全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控。此外，還開發(fā)了首套復(fù)雜工況航空輪胎起降測試平臺，能模擬復(fù)雜環(huán)境下的起降。

我國已擁有僅次于美國的全球第二大的民航機(jī)隊(duì)。根據(jù)測算，2035年我國運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量和保障起降架次將超過30億人次、3000萬架次。航空輪胎的需求量也將逐年增長，有望達(dá)到每年150萬條的消耗量。國產(chǎn)輪胎不僅能滿足國產(chǎn)客機(jī)需求，還能適配波音、空客等其他飛機(jī)，打入國外市場。國產(chǎn)輪胎具有起降壽命更長、散熱性好、速度性能佳、重量更輕等優(yōu)點(diǎn)，再加上超高的性價(jià)比和良好的安全性和耐久性，競爭力很強(qiáng)。

航空輪胎是輪胎產(chǎn)業(yè)的天花板，被稱為輪胎制造領(lǐng)域皇冠上的明珠。中國在航空輪胎的突破，也會帶動(dòng)整個(gè)輪胎行業(yè)的發(fā)展。2023年，全球輪胎總產(chǎn)量為18.5億條，國產(chǎn)輪胎超9.8億條，占全球一半。預(yù)計(jì)到2026年，全球輪胎市場空間約為1.1萬億人民幣。憑借國產(chǎn)航空輪胎的橫空出世，我國輪胎企業(yè)在全球市場的知名度和競爭力也有望持續(xù)提升。

復(fù)盤整個(gè)攻關(guān)歷程，國產(chǎn)航空輪胎的突圍絕非偶然。從生產(chǎn)端看，我國化工產(chǎn)業(yè)特別是輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為航空輪胎的誕生打下基礎(chǔ)。從需求端看，C919的研發(fā)成功拉動(dòng)了航空輪胎需求，使國產(chǎn)航空輪胎研發(fā)變得“有利可圖”。即使無法進(jìn)入海外市場，供應(yīng)國內(nèi)市場也足夠。國產(chǎn)航空輪胎實(shí)現(xiàn)從0到1，不僅是技術(shù)的突破，更是產(chǎn)業(yè)鏈的突圍和工業(yè)體系的崛起。C919的含金量還在上升。