利爾蒙特預(yù)測(cè),如果飛機(jī)沒有撞上墻,可能會(huì)穿過圍欄,越過道路,最終停在附近的田野上。他還批評(píng)稱:“不僅沒有任何理由(讓墻壁存在),而且我認(rèn)為它的存在近乎犯罪?!焙娇諏<疑颉じ穸∫矊?duì)外墻的位置表示擔(dān)憂,但她補(bǔ)充道:“飛機(jī)似乎一直保持高速,即使跑道盡頭有更多空間,最終也可能以災(zāi)難告終?!?/p>
關(guān)于土墩和混凝土墻的設(shè)置,王亞男指出,儀表著陸系統(tǒng)信標(biāo)是機(jī)場必要的導(dǎo)航設(shè)備,其位置和高度由技術(shù)需求決定。然而,務(wù)安機(jī)場該設(shè)施距跑道盡頭不遠(yuǎn),在應(yīng)急空間上預(yù)留不足,對(duì)飛行員的容錯(cuò)性不夠友好。他建議未來在信標(biāo)設(shè)計(jì)中采用柔性結(jié)構(gòu)等優(yōu)化方案,以減少極端情況下的物理阻礙。此外,他還提到,飛機(jī)在降落時(shí)的觸地位置也是一個(gè)關(guān)鍵問題。如果飛機(jī)在跑道的前面一段就觸地了,那么留給飛機(jī)減速和停下的距離就會(huì)非常短,可能導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道。