被加征關(guān)稅后，上汽、吉利、比亞迪起訴歐盟委員會 車企尋求公平對待
據(jù)路透社報道，因被歐盟委員會加征關(guān)稅，中國電動汽車制造商上汽集團、吉利控股集團和比亞迪于1月21日向歐盟普通法院提起訴訟。普通法院是歐盟法院兩個分庭中級別較低的一個，其訴訟程序平均持續(xù)18個月，并可以上訴。但歐盟法院并未提供案件的進一步細節(jié)。
歐盟中國商會表示，代表中國電動汽車生產(chǎn)商的行業(yè)機構(gòu)中國機電產(chǎn)品進出口商會也于1月22日提出了申訴。歐盟中國商會希望雙方通過談判達成一致，以避免關(guān)稅。自去年9月以來，雙方一直在就進口商品的最低價格進行談判。
目前尚不清楚其他電動汽車制造商是否也會發(fā)起訴訟，包括那些在中國生產(chǎn)的歐洲企業(yè)。歐盟委員會表示已了解相關(guān)案件，并有兩個月零十天的時間準備辯護。同時，與中方的技術(shù)聯(lián)系仍在繼續(xù)。
在去年反補貼調(diào)查結(jié)束后，歐盟于10月底對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅。具體稅率方面，比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽為35.3%，其他配合調(diào)查的企業(yè)統(tǒng)一為20.7%，不配合的企業(yè)為35.3%，特斯拉為7.8%。標準汽車進口關(guān)稅為10%。
路透社預(yù)計，上汽集團將對被加征最高稅率的關(guān)稅提出異議。此前，歐盟委員會認定其不配合調(diào)查，并允許委員會用“選定的可用事實”填補缺失的部分調(diào)查。
中國電動汽車制造商還抱怨特斯拉中國作為向歐盟出口電動汽車的最大出口商，卻被單獨計算而不是被包括在官方樣本中。因此特斯拉獲得了最低的7.8%的額外關(guān)稅；如果其他企業(yè)被同等對待，可能被加征的關(guān)稅將低于目前的20.7%。
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