1月25日下午,韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會在務(wù)安國際機(jī)場召開說明會,介紹了關(guān)于濟(jì)州航空客機(jī)失事的調(diào)查進(jìn)展及后續(xù)計(jì)劃。該事故發(fā)生在2024年12月29日上午,造成179人遇難。調(diào)查團(tuán)隊(duì)詳細(xì)披露了事故發(fā)生前約8分鐘內(nèi)的具體情況。
8時(shí)54分43秒,事故客機(jī)與務(wù)安機(jī)場塔臺首次通信,表明即將著陸,并獲得在01跑道降落的許可。三分鐘后,塔臺向客機(jī)發(fā)出“注意鳥類活動”的警告。隨后,飛行員確認(rèn)飛機(jī)下方有鳥類存在。
8時(shí)58分50秒,客機(jī)兩個黑匣子記錄同時(shí)中斷,分析人員推測是由于兩側(cè)發(fā)動機(jī)與鳥群相撞導(dǎo)致電源中斷。此時(shí)客機(jī)以約298公里的時(shí)速在距離地面約151米的高度飛行。六秒后,飛行員向塔臺發(fā)出緊急求救信號(MAYDAY)。監(jiān)控錄像顯示,客機(jī)與大量鳥類相撞,但未見明顯火花或煙霧。
之后的四分鐘內(nèi),客機(jī)繼續(xù)飛行并在跑道左側(cè)上空盤旋,最終決定降落在相反方向的19跑道。然而,在起落架未打開的情況下,客機(jī)以機(jī)身直接著陸。9時(shí)02分57秒,客機(jī)與跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺相撞。
調(diào)查結(jié)果顯示,失事客機(jī)兩側(cè)發(fā)動機(jī)上均發(fā)現(xiàn)鳥羽和血跡,基因分析確認(rèn)這些屬于花臉鴨。為了進(jìn)一步了解事故原因,調(diào)查委員會將對客機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行分解檢查,并與法國航空事故調(diào)查委員會合作展開調(diào)查。本月20日初步現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束后,相關(guān)殘骸已被轉(zhuǎn)移至首爾金浦機(jī)場試驗(yàn)分析中心進(jìn)行深入分析。
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