萬噸煤龍出塞北電煤保供迎高峰

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2025-01-29 12:27:26 光明網(wǎng)

唐包鐵路西起內(nèi)蒙古包頭，終到河北曹妃甸港，是“西煤東運(yùn)”和“鐵海聯(lián)運(yùn)”的重要通道。春運(yùn)期間，呼和浩特南站迎來電煤保供運(yùn)輸高峰期，每天有30多列滿載電煤的萬噸列車從這里運(yùn)往全國各地，60余名機(jī)車司機(jī)隨時(shí)待命，確保電煤順利運(yùn)輸。

萬噸列車司機(jī)選拔嚴(yán)格，需要運(yùn)行里程達(dá)到16萬公里并通過國家級(jí)資格考試等層層篩選。46歲的陳鵬是國鐵呼和浩特局呼和浩特機(jī)務(wù)段呼南運(yùn)用車間的一名萬噸司機(jī)，入路24年來，他安全駕駛了3800余趟，累計(jì)行駛里程超過114萬公里。

在發(fā)車前，陳鵬會(huì)沿著車輪一側(cè)進(jìn)行檢查，檢查重要部件是否有裂痕。如果預(yù)報(bào)有雪，他還需特別留意砂箱的存砂量和砂管的貫通狀態(tài)，因?yàn)榻酉聛淼氖伺_(tái)站有很多上坡路段，需要靠砂子增加摩擦力。

唐包鐵路全長899公里，最大海拔落差近1600米，相當(dāng)于一座泰山的高度。線路上起伏坡道眾多，其中坡度超過12‰的大坡道有9處，這對(duì)萬噸列車來說是一大挑戰(zhàn)。為了保障安全，車間制作了“23把閘”提示卡，司機(jī)們需要熟悉所有風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)的操作方式，并根據(jù)天氣和機(jī)車狀態(tài)準(zhǔn)確啟停、調(diào)速。

下12‰的大坡道時(shí)，萬噸列車的慣性會(huì)使車輛越溜越快，因此司機(jī)必須精準(zhǔn)控制剎車力度和時(shí)機(jī)。此外，唐包鐵路還有許多橋梁和隧道，最長的燕山隧道超過2萬米。司機(jī)長時(shí)間在單調(diào)環(huán)境中容易注意力不集中，需要相互提醒，時(shí)刻保持警惕，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種問題。

自2018年萬噸大列開行以來，陳鵬每年春節(jié)都堅(jiān)守崗位。他說，駕駛?cè)f噸列車安全抵達(dá)目的地是一份沉甸甸的責(zé)任感和使命感，能為千家萬戶送去溫暖讓他感到無比自豪。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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