縣城正在消失的老頭樂 治理成效顯著
在很多小城市，曾經(jīng)遍布街頭的無牌無保險(xiǎn)老頭樂汽車幾乎不見了。這些低速電動汽車主要由老年人駕駛，在巔峰時(shí)期全國數(shù)量超過千萬，對交通安全構(gòu)成很大威脅。但如今它們正迅速退出歷史舞臺。
老頭樂汽車通常沒有實(shí)名登記，缺乏安全措施如安全氣囊和碰撞測試，只是簡單的鐵皮、鉛酸電池和低成本電機(jī)拼裝而成。這種車輛曾是中國鄉(xiāng)村向城市進(jìn)化過程中重要的交通工具，但現(xiàn)在已完成了其歷史使命。
地方政策的變化是導(dǎo)致老頭樂快速消亡的原因之一。例如，山東作為重要生產(chǎn)基地，已經(jīng)不再支持這類車輛生產(chǎn)，一些企業(yè)也開始轉(zhuǎn)型。2021年工信部發(fā)布的純電動乘用車技術(shù)條件進(jìn)一步推動了這一進(jìn)程。2023年初，國家又下發(fā)通知要求淘汰違規(guī)違法的低速電動車，這對老頭樂市場造成了致命打擊。
同時(shí)，隨著中國微型電動汽車的發(fā)展，如宏光MINI EV等車型以較低價(jià)格提供更好的安全性與配置，使得老頭樂的市場空間被進(jìn)一步壓縮。長安糯玉米和奇瑞冰淇淋等新車型也加入競爭，銷量突破百萬，讓作坊式的老頭樂車企難以抗衡。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國低速老頭樂保有量超過千萬，到去年底已降至不足150萬，并且數(shù)量還在持續(xù)減少。這反映了中國汽車行業(yè)的整體升級趨勢，從低端野蠻生長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從本土特色走向全球化品質(zhì)。今年春節(jié)，人們確實(shí)看到老頭樂正在大量消失。
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