豐田在上海獨(dú)資建廠全球汽車產(chǎn)業(yè)重心東移

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2025-02-05 14:13:49 橙子新觀點(diǎn)

豐田在上海獨(dú)資建廠。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)定義”，電動(dòng)汽車引發(fā)的全球格局重構(gòu)正悄然發(fā)生。2025年2月5日，豐田宣布將在上海金山區(qū)獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池研發(fā)生產(chǎn)公司，計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。這是豐田入華61年來(lái)的首次獨(dú)資嘗試，標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)重心加速向中國(guó)傾斜，一場(chǎng)由技術(shù)、政策與市場(chǎng)合力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命已然拉開帷幕。

政策開放是中國(guó)成為新汽車中心的重要原因之一。自2018年中國(guó)取消新能源汽車外資股比限制后，特斯拉上海超級(jí)工廠率先以獨(dú)資模式打開局面，證明了“中國(guó)速度”與政策靈活性的結(jié)合能釋放巨大能量。如今，豐田效仿這一模式，試圖復(fù)制特斯拉的成功路徑，爭(zhēng)取稅收優(yōu)惠、土地支持等政策紅利，這表明中國(guó)政策環(huán)境對(duì)外資的吸引力從“試探”轉(zhuǎn)向“深度綁定”。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已連續(xù)8年位居全球第一，2023年電動(dòng)車滲透率突破50%，消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)車的需求持續(xù)增長(zhǎng)。豐田選擇將雷克薩斯首款國(guó)產(chǎn)車型定為純電動(dòng)車，并計(jì)劃95%以上零部件本土化，正是看中了中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)與供應(yīng)鏈成熟度。此外，中國(guó)“雙碳”目標(biāo)與豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略形成共鳴，新工廠不僅生產(chǎn)電動(dòng)車，還將探索氫能、電池回收等綠色技術(shù)，試圖將上海打造成全球碳中和標(biāo)桿。

此前，雷克薩斯車型全部從日本進(jìn)口，而新工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車將同步銷往日本及海外市場(chǎng)。這一轉(zhuǎn)變意味著中國(guó)從“制造基地”升級(jí)為“技術(shù)輸出中心”，本土化生產(chǎn)的電動(dòng)車將反向定義全球市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)三角地區(qū)集中了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，從寧德時(shí)代的電池到蔚來(lái)的智能駕駛方案，再到成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，豐田選擇在此建廠，不僅為降低成本，更是為了融入中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)。這種“以中國(guó)供應(yīng)鏈定義全球產(chǎn)品”的模式，可能顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的垂直分工體系。

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