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開工首日車企“價(jià)格戰(zhàn)”開打 新一輪降價(jià)潮來襲

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2025-02-05 18:38:31  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

2025年開工第一天，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)再次升級(jí)。特斯拉Model 3推出了一系列優(yōu)惠組合，包括5年0息政策和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，降低了購車門檻。小鵬汽車推出了“5年0首付0利息”的購車政策，覆蓋多款車型，最高貼息達(dá)57000元。廣汽豐田通過限時(shí)“一口價(jià)”活動(dòng)，將鋒蘭達(dá)起售價(jià)降至8.98萬元，威蘭達(dá)起售價(jià)降至12.98萬元，并提供核心部件終身質(zhì)保服務(wù)。智己汽車則宣布智己L6限時(shí)限量銷售，起售價(jià)低至18.99萬元。

這種競爭態(tài)勢讓人想起2024年初的情況，當(dāng)時(shí)特斯拉率先降價(jià)，隨后比亞迪、五菱、長安等多家車企紛紛跟進(jìn)。不僅新能源車參與了這場價(jià)格戰(zhàn)，燃油車也未能幸免。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1月至11月，降價(jià)車型數(shù)量達(dá)到227款，遠(yuǎn)超前兩年的水平。盡管這些措施在一定程度上刺激了銷量，但同時(shí)也導(dǎo)致車企利潤率下降，經(jīng)銷商和供應(yīng)商面臨虧損，整個(gè)行業(yè)陷入了疲憊與負(fù)重的狀態(tài)。2024年汽車行業(yè)收入為106470億元，同比增長4%；利潤為4623億元，同比下降8%，利潤率僅為4.3%，連續(xù)第三年低于整體工業(yè)利潤率水平。

2025年的價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)會(huì)更加激烈，許多資深汽車人士認(rèn)為開年的競爭已經(jīng)預(yù)示了這一趨勢。從各家車企公布的銷量目標(biāo)來看，未來的市場競爭將更為殘酷。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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