買了機票后選座通常是誰先到誰先得,消費者對此鮮有異議。但近來部分航空公司開始對靠窗、靠過道或經(jīng)濟艙前排座位引入加價機制,引發(fā)討論。中國消費者協(xié)會回應稱,“加價選座”增加了消費者的經(jīng)濟負擔,侵害了消費者合法權益,不應成為“行業(yè)慣例”。
付費選座看似與額外行李托運、升艙等服務類似,實則不同。后者是在保障基本服務的基礎上提供附加或升級服務;而前者則是將原本免費的基本服務變成創(chuàng)收點。飛機座位已按區(qū)域分為頭等艙、公務艙、經(jīng)濟艙,再進一步細分導致免費可選座位減少,影響旅客體驗。購買機票后再增加付費選項,損害了消費者的知情權和選擇權,違背了公平交易原則。
當前,付費服務和加價機制在許多領域已被消費者接受,并發(fā)展為成熟的商業(yè)模式。然而,有些收費模式得到認可,有些則不然。關鍵在于是否提供了消費者需要的價值。例如,知識付費領域通過多樣化形式提升用戶體驗,市場持續(xù)增長。相反,一些平臺在購買會員后仍需額外付費才能觀看內(nèi)容,被消費者詬病為“套娃式”收費。這種行為損害企業(yè)口碑。
從免費模式轉向“付費者得”,必須提供足夠的價值增量,保障消費者權益,不能以減少基本權益換取自身便利或短期利益。只有消費者覺得“值得”,生意才能長久。
出行服務具有很強的公共屬性,其收費機制調(diào)整應考慮公共利益,基于透明、公平的規(guī)則。不久前發(fā)布的關于加快建設統(tǒng)一開放交通運輸市場的意見要求完善價格形成機制,建立健全統(tǒng)一、公開、透明的價格體系。幾十上百元的收費雖占比不大,但不可忽視。尊重消費者,以服務質量換發(fā)展增量,才是正道。
正值春運期間,旅客出行需求大、密度高,是提升交通運輸經(jīng)濟效益的黃金時期,也是檢驗社會效益的重要時刻。優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升服務質量,才能贏得消費者認可,推動市場健康成長。
2025年春運將于1月14日啟動,機票預訂已經(jīng)開啟。不少消費者在社交平臺上反映,在準備線上值機選座時,發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)
2024-12-24 14:01:37買了機票為啥還得再買座