疫情期間全球航空業(yè)經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著航班需求急劇下降,飛行員冗余和積壓問題顯現(xiàn)。原本可以在4到6年內(nèi)順利畢業(yè)并進入航司工作的學(xué)員們,現(xiàn)在卻面臨突如其來的停飛通知。例如,飛行技術(shù)學(xué)院的學(xué)生孫澈就因新規(guī)的實施而學(xué)業(yè)中斷。
飛行員培訓(xùn)過程本身漫長且嚴苛。根據(jù)東航的規(guī)定,學(xué)員需通過多項考試才能獲得畢業(yè)資格。新規(guī)要求學(xué)員必須在6個月內(nèi)通過ICAO和ATA考試,導(dǎo)致許多學(xué)員因時間不足而遭遇停飛。這一變化增加了學(xué)員的壓力,并引發(fā)廣泛討論:這是提高飛行安全標準的重要舉措,還是迫于經(jīng)濟壓力的限縮決策?
對航空公司而言,提升飛行員素質(zhì)和能力是應(yīng)對未來市場復(fù)蘇的關(guān)鍵。飛行員英語能力對飛行安全至關(guān)重要,曾有飛行員因誤解空管指令導(dǎo)致事故。然而,提高標準的代價是許多年輕學(xué)員被迫停飛,面臨職業(yè)生涯的無奈轉(zhuǎn)折,這讓許多學(xué)員及其家庭感到失落。