以墜機又撞船的“杜魯門”號為例,外媒曾為其辯護,稱胡塞武裝的巨大壓力令美軍高度緊張,才釀成“誤傷友軍”的烏龍事件。
但在遠離戰(zhàn)區(qū)的廣闊海面上,“杜魯門”號對排水量超5萬噸的商船依舊“視而不見”導致相撞,只能說從人員素質(zhì)到艦艇狀態(tài),美航母“毛病”恐怕不少。
至于在菲律賓摔的那架“超級空中國王350”,則是五角大樓租用的國防承包商飛機,打著“支持盟友”的旗號,近期在南海頻繁活動刺探情報。
美方打撈“黑鷹”直升機殘骸。圖/英天空新聞網(wǎng)
還有關(guān)掉監(jiān)控系統(tǒng)后撞上民航機的“黑鷹”、訓練突發(fā)故障墜毀的F-35、因燃料短缺迫降日本機場的2架美軍戰(zhàn)機、疑似失去動力栽進海里的EA-18G,種種跡象表明,美軍的人員訓練和后勤保障都存在嚴重缺陷。
對此,連美媒也不諱言,稱由于長期“去工業(yè)化”,導致美軍艦艇、飛機的維修和保養(yǎng)周期大幅延遲,等待配件、排隊維修的時間超過半年是家常便飯。
同時,美軍因“長臂執(zhí)法”、四面樹敵,陷入疲于奔命、青黃不接的困境:一線飛行員超負荷執(zhí)勤,海軍艦船超期部署,而包括后備飛行員在內(nèi),各軍種招募的新兵數(shù)量不夠、訓練不足,素質(zhì)一路下滑。
可見,迷信靠武力和“拉偏架”解決復(fù)雜的地區(qū)問題,到頭來不僅讓緊張局勢加劇、沖突更趨惡化,也令美軍表現(xiàn)越來越拉胯,其最危險的敵人,正是美國自己。(完)
撞船事件發(fā)生一周后,右后方受損嚴重的美軍航母杜魯門號返回了位于希臘克里特島的美軍基地接受維修。與此同時,美國五角大樓開始追責事故責任人,特別是杜魯門號航母艦長戴夫·斯諾登上校
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