法官表示,當乘客乘坐網(wǎng)約車發(fā)生事故并提起訴訟時,可以選擇違約之訴或侵權(quán)之訴。如果選擇違約之訴,被告即為公路旅客運輸合同的承運人;如選擇侵權(quán)之訴,所有參與侵權(quán)的主體都可被列為共同被告,法院將依據(jù)各自過錯程度確定侵權(quán)責任。本案中,乘客提起的是違約之訴,因此非合同相對方的保險公司、租車公司無需承擔賠償責任。
在網(wǎng)約車運營中,平臺擁有派單的主導權(quán),路程定價規(guī)則、責任限制等條款由平臺事先擬定,發(fā)揮著組織、主導和調(diào)度的核心角色。乘客打車時,默認交易對象是網(wǎng)約車平臺,因此與乘客之間構(gòu)成公路旅客運輸合同關(guān)系的是平臺,而非具體的網(wǎng)約車司機。在乘客乘坐網(wǎng)約車途中,受到非自身健康或者非乘客故意、重大過失造成的損害時,網(wǎng)約車平臺作為承運人需要承擔違約責任。平臺依法對外承擔責任后,可以再依約處理內(nèi)部責任,如向司機追償或向保險公司申請理賠。
值得注意的是,該司機曾因醉酒駕車受到行政處罰,這次又因為違規(guī)駕駛發(fā)生事故,反映出平臺在選任網(wǎng)約車司機時未盡到充分的審慎義務(wù),對網(wǎng)約車司機的安全駕駛情況也缺乏主動監(jiān)管機制。