隨著長安與東風(fēng)的合并持續(xù)深入，長安汽車的母公司中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）高層正經(jīng)歷換防。在此之前，為了雙方整合順利推進(jìn)，“打虎”行動也在進(jìn)行中。

兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東成為今年集團(tuán)反腐行動的重點(diǎn)對象。中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布消息，稱劉衛(wèi)東涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。令人意外的是，春節(jié)假期前后，他還多次公開露面。1月17日下午，劉衛(wèi)東主持了兵裝集團(tuán)2025年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作會議；1月22日，他督導(dǎo)長安汽車2024年度領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會，并強(qiáng)調(diào)要以嚴(yán)明紀(jì)律推動巡視整改。2月5日，他在兵裝集團(tuán)“新春第一會”上就座，次日還參與了高管集體拜訪中國兵器工業(yè)集團(tuán)的活動。幾天后，劉衛(wèi)東被帶走，此前主持的反腐工作顯得頗具諷刺意味，這一事件在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

回顧劉衛(wèi)東的職業(yè)生涯，他是一名資深的汽車行業(yè)老兵。1988年從武漢工學(xué)院畢業(yè)后，他進(jìn)入東風(fēng)汽車公司，從基層崗位做起，逐步升任重要職務(wù)。2001年4月，劉衛(wèi)東擔(dān)任神龍汽車總經(jīng)理，這是他職業(yè)生涯的一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。神龍汽車作為東風(fēng)汽車與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資組建的企業(yè)，在東風(fēng)體系中占據(jù)重要地位。此后十年間，劉衛(wèi)東在神龍汽車取得了顯著成績。2011年1月，他調(diào)回東風(fēng)公司總部，繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理并分管神龍公司。七年后，劉衛(wèi)東出任兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，被視為行業(yè)內(nèi)資源整合與戰(zhàn)略布局調(diào)整的重要信號。

直至此次“落馬”，劉衛(wèi)東再次成為汽車圈的焦點(diǎn)人物。他的行業(yè)生涯中，與神龍汽車關(guān)系最為密切，其落馬也引發(fā)行業(yè)關(guān)于“余震”的猜想。接近神龍汽車的業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前神龍汽車的管理層與劉衛(wèi)東并非同一時期的人，其“落馬”對當(dāng)前管理層的影響有限。

去年，東風(fēng)汽車公司紀(jì)委披露了多起違紀(jì)違法案件，涉及生產(chǎn)、銷售及研發(fā)等多個領(lǐng)域。這些案件不僅包括合資企業(yè)如神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司和東風(fēng)本田，還包括東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司等小型企業(yè)。涉案人員中有多人曾是劉衛(wèi)東的屬下，并在神龍汽車中擔(dān)任重要職務(wù)。例如，曾任神龍汽車黨委書記、紀(jì)委書記的汪舒鷗，以及在供應(yīng)鏈管理和采購業(yè)務(wù)方面扮演關(guān)鍵角色的潘家年。高先俐也在市場推廣和銷售渠道拓展等方面發(fā)揮了重要作用。

回顧神龍汽車的發(fā)展歷程，劉衛(wèi)東在其興衰過程中留下了深刻的印記。2001年，35歲的劉衛(wèi)東出任神龍汽車總經(jīng)理，被稱為“少帥”。在他的主導(dǎo)下，神龍汽車推行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，引入了一系列新車型，提升了公司在不同細(xì)分市場的競爭力。2012年至2015年，神龍汽車銷量穩(wěn)步增長，但自2016年起，銷量急劇下滑。這一表現(xiàn)受到了市場環(huán)境和內(nèi)部管理雙重影響。日系品牌加大在中國市場的投入，重新贏得了消費(fèi)者的信任，而神龍汽車在SUV市場的布局不足，營銷手段單一，導(dǎo)致市場份額下降。如今，神龍汽車在銷量、產(chǎn)品布局、品牌形象以及電動化轉(zhuǎn)型等方面面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管公司宣布了電動化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，但進(jìn)展緩慢，尚未推出新的新能源產(chǎn)品。劉衛(wèi)東的“落馬”讓外界再次關(guān)注已經(jīng)逐漸落寞的神龍汽車。