比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛向鴻蒙智行表示祝賀,慶祝尊界 S800 技術(shù)發(fā)布會的成功舉辦。他提到,在用戶安全和體驗方面,各公司在技術(shù)方向和應(yīng)用上是一致的。中國科技的發(fā)展就是在這種競爭與合作中不斷前進。
李云飛指出,華為發(fā)布的途靈龍行平臺全域融合架構(gòu)與比亞迪去年1月發(fā)布的璇璣架構(gòu)整車智能理念相似。以騰勢Z9/GT為例,這款車采用三電機設(shè)計,具備蟹行模式和極致轉(zhuǎn)向,并能在高速爆胎時保持穩(wěn)定。比亞迪有云輦主動預(yù)瞄系統(tǒng),而尊界則有凌波微步,這些都體現(xiàn)了對主動安全智能的關(guān)注。
此外,李云飛透露,比亞迪最新的旗艦SUV車型——騰勢N9將在3月正式上市發(fā)布,該車已開啟預(yù)售。
途靈龍行平臺是一個分布式數(shù)控柔性平臺,支持7000-12000N·m扭矩輸出,適用于多種車型。它提供域控六合一控制,包括車身、動力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動和熱管理控制。該平臺協(xié)同控制器件數(shù)提升5倍,端到端調(diào)度能力提升10倍,處理能力也提升10倍,最小決策鏈路時延小于1毫秒。
比亞迪的璇璣智能化架構(gòu)由中央大腦、云端AI、車端AI、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)以及傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈和機械鏈組成。這一架構(gòu)集成了比亞迪在電動化和智能化方面的多項技術(shù),如易四方、DMO、e平臺、云輦、三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等。根據(jù)不同價位和品牌需求,比亞迪會整合相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于不同車型。在車輛遭遇爆胎等突發(fā)狀況時,傳感鏈能夠?qū)崟r采集并分析數(shù)據(jù),確保車輛在危急情況下依然保持穩(wěn)定,保障駕駛安全。
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