成渝中線高鐵最大跨徑梁合龍建設(shè)加速?zèng)_刺2027年通車

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2025-02-22 00:30:11 上游新聞

成渝中線重慶段建設(shè)迎來“開門紅”。2月21日，長江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司消息顯示，成渝中線高鐵重慶段加快建設(shè)，全線站前工程已完成70%，各施工單位正全力沖刺，爭取在2027年年底具備通車條件。

從空中俯瞰，在建的成渝中線高鐵重慶段如銀鏈般穿行在巴渝山水間。2月20日，在銅梁玄天湖畔，460米長的雙線大橋凌波而起，懸臂造橋機(jī)緩緩移動(dòng)。中鐵五局成渝中線重慶段站前3標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)主管譚偉緊盯液壓控制系統(tǒng)，主跨剛構(gòu)連續(xù)梁的線型誤差被嚴(yán)格控制在15毫米內(nèi)。為保護(hù)湖區(qū)生態(tài)，樁基施工采用“靜壓植樁”工藝，避免震動(dòng)擾動(dòng)水體。不遠(yuǎn)處，無人機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行激光掃描，數(shù)據(jù)同步傳輸至BIM模型，實(shí)現(xiàn)施工全流程數(shù)字化閉環(huán)。目前，玄天湖雙線大橋工程量已完成80%，全橋連續(xù)梁還剩30米，預(yù)計(jì)將于2025年3月底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

在中梁山隧道施工現(xiàn)場，中鐵十二局成渝中線重慶段站前1標(biāo)分部經(jīng)理?？〖资殖痔秸諢?，緊盯掌子面巖壁，他們正以毫米級(jí)精度推進(jìn)管幕施工。下穿亞洲最大鐵路編組站——興隆場編組站時(shí)，拱頂距地表僅8米，稍有不慎便可能引發(fā)既有線路沉降。為攻克這一難關(guān)，中鐵十二局建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“長大管幕法”，將105米長、直徑610毫米的鋼管密排成環(huán)，形成剛性支撐，同時(shí)輔以地表注漿加固，硬生生在繁忙的鐵路編組站下方開辟出一條安全通道。目前，隧道已完成49%，預(yù)計(jì)年底將全線貫通。

整個(gè)重慶段施工現(xiàn)場一片繁忙。15公里外的云霧山隧道進(jìn)口，施工車輛排成長龍。全長5597米的隧道穿越巖溶區(qū)與采空區(qū)，最大坡度達(dá)-15‰。中鐵四局成渝中線重慶段站前2標(biāo)項(xiàng)目總工程師馬義戴著安全帽，在洞口調(diào)度智能襯砌臺(tái)車。傳統(tǒng)工藝需要3年完成的工程，依托智能工裝僅用30個(gè)月就能完成主體開挖，效率提升16%。隧道內(nèi)，第五代智能監(jiān)控小車正掃描洞壁，高清攝像頭與AI系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)識(shí)別施工隱患并報(bào)警，安全管控實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)響應(yīng)”。

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