空中客車首席執(zhí)行官傅里表示，公司將工作重點重新放在關(guān)鍵優(yōu)先事項上，特別是提高產(chǎn)量和防務與航天業(yè)務的轉(zhuǎn)型。未來空客或許將更加關(guān)注防務與航天業(yè)務板塊。

公司預計在2025年實現(xiàn)以下目標：交付約820架民用飛機、調(diào)整后的息稅前利潤約為70億歐元、客戶融資前的自由現(xiàn)金流約為45億歐元?？紤]到目前航空制造業(yè)及空客自身所面臨的危機，這并不容易實現(xiàn)。

去年，受航空供應鏈危機影響，波音、空客兩大航空制造商均下調(diào)了年度交付目標?？湛鸵蚬溒款i而難以提高產(chǎn)量達數(shù)月，年中不得不將原定的800架交付目標改為770架，臨近年末加速生產(chǎn)。

供應鏈方面的矛盾阻礙了空客新款A350貨機的問世。據(jù)最新消息，空中客車公司決定將A350貨機的投入使用時間推遲至2027年下半年，與供應商有關(guān)。A350F貨機目前處于研發(fā)階段，業(yè)載可達111噸，航程4700海里（8700公里）。該貨機配備羅爾斯-羅伊斯遄達XWB-97發(fā)動機，與具有相似業(yè)載和航程能力的上一代飛機相比，其燃油消耗和碳排放可降低多達40%。

勢必銳航空作為空客飛機結(jié)構(gòu)的供應商，負責提供包括A350中央機身部分在內(nèi)的組件。但在波音決定收購該公司后，勢必銳航空正在進行重組，這一過程涉及分離其空客業(yè)務。盡管A350貨機的開發(fā)時間表有所調(diào)整，但空客仍維持2028年A350每月12架的產(chǎn)能目標。

空客CFO Thomas Toepfer透露，空客有望在未來幾周內(nèi)與勢必銳航空簽署收購協(xié)議。他說：“我們正在取得良好進展。我認為，在未來幾周內(nèi)達成這一協(xié)議是現(xiàn)實的?！北M管目前尚未確認具體時間表，但Toepfer提到，7月1日可能是成功達成交易的一個可能日期。

傅里還提到，“特定的供應鏈挑戰(zhàn)，特別是與Spirit AeroSystems的挑戰(zhàn)，目前正在給A350和A220的產(chǎn)量增加帶來壓力。在A350方面，公司仍計劃在2028年達到每月12架的目標，并正在調(diào)整A350貨機變型的投入使用時間，現(xiàn)在預計將在2027年下半年。在A220方面，公司仍計劃在2026年達到每月生產(chǎn)14架飛機的目標?！?/p>

空客在2025年展望中提到了其他潛在的風險和挑戰(zhàn)，包括供應鏈壓力、新關(guān)稅政策的不確定性以及慢銷產(chǎn)品A400M軍用運輸機的未來風險等。這些問題都需要公司在未來發(fā)展中給予足夠重視和妥善應對。

相比之下，波音在2024年經(jīng)歷了被調(diào)查、大罷工和領(lǐng)導層頻繁變動之后，放慢了生產(chǎn)節(jié)奏，全年共交付348架飛機，較前一年下滑近35%，不及競爭對手空客766架交付量的一半。前不久，波音也發(fā)布了2024年度財報，報告稱2024年度虧損118.3億美元，為2020年以來最大虧損。