春運(yùn)接近尾聲，長(zhǎng)三角地區(qū)最后一趟非空調(diào)綠皮旅客列車(chē)K8525次即將完成歷史使命，下周將與乘客告別，退出歷史舞臺(tái)。這趟往返于合肥與蕪湖的綠皮車(chē)自2019年廬銅鐵路開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)已運(yùn)行近六年，以其低廉的票價(jià)、經(jīng)停小站的靈活性和獨(dú)特的“慢時(shí)光”體驗(yàn)，成為沿線居民的“惠民車(chē)”，眾多鐵路迷的“網(wǎng)紅車(chē)”，更是一代人記憶中的溫情符號(hào)。

沒(méi)有空調(diào)、沒(méi)有電茶爐，能打開(kāi)窗戶(hù)的非空調(diào)“綠皮車(chē)”可能很多人都沒(méi)有坐過(guò)。如今在高鐵線路密度最高的長(zhǎng)三角地區(qū)，只剩這一趟非空調(diào)綠皮旅客列車(chē)在運(yùn)行。這趟K8525次列車(chē)從合肥到蕪湖，全程256公里，最高時(shí)速120千米，經(jīng)廬銅線，一路經(jīng)停廬江、龍橋、無(wú)為南，抵達(dá)蕪湖站，全程耗時(shí)近4小時(shí)。而高鐵最快僅需37分鐘。然而，這趟列車(chē)以最低3元、全程22.5元的親民票價(jià)，成為進(jìn)城務(wù)工人員、跨城學(xué)生、沿線菜農(nóng)的首選交通工具。

列車(chē)長(zhǎng)趙李陽(yáng)自開(kāi)通之日就在車(chē)上服務(wù)，他能精準(zhǔn)報(bào)出沿途每一處風(fēng)景的出現(xiàn)時(shí)間：“龍橋站后的彎道能看到大別山余脈，無(wú)為南段有長(zhǎng)江支流，春天油菜花開(kāi)得像油畫(huà)。”在他眼中，這趟車(chē)是探親專(zhuān)列，也是鐵路迷的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。清晨5:44從蕪湖發(fā)車(chē)的班次，車(chē)廂內(nèi)常見(jiàn)扁擔(dān)菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬筍等農(nóng)產(chǎn)品?！斑@趟車(chē)?yán)@行了100公里，就是為了方便沿途的廬江、龍橋這幾個(gè)站的村民。他們進(jìn)城賣(mài)菜，回鄉(xiāng)探親都搭乘?！壁w李陽(yáng)說(shuō)，“有的旅客從上海務(wù)工回鄉(xiāng)，到蕪湖站坐這趟車(chē)，等于無(wú)縫銜接，我們的車(chē)就停在旁邊站臺(tái)，不用出站就能換乘回家?！?/p>

復(fù)古的車(chē)廂設(shè)計(jì)、可推起的車(chē)窗、壁掛老式溫度計(jì)，慢悠悠的旅程吸引了全國(guó)鐵路迷專(zhuān)程打卡。從小學(xué)生到大學(xué)生都有，還有外地旅客專(zhuān)門(mén)來(lái)體驗(yàn)。趙李陽(yáng)和這些“鐵路迷”成了朋友，還專(zhuān)門(mén)建了個(gè)微信群，為他們提供服務(wù)。

每趟車(chē)發(fā)車(chē)前都要檢查制動(dòng)系統(tǒng)、控制箱、整流箱、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，確保一切正常。開(kāi)車(chē)后還要進(jìn)行巡檢工作，查看安全欄、滅火器、風(fēng)表等，保障列車(chē)的安全運(yùn)行。K8525次列車(chē)采用的是25B型單層車(chē)體，沒(méi)有空調(diào)，夏季靠車(chē)廂內(nèi)的幾十臺(tái)電風(fēng)扇降溫。列車(chē)中途?？寇?chē)站時(shí)，工作人員會(huì)到站臺(tái)打來(lái)開(kāi)水，回到車(chē)上灌滿(mǎn)保溫桶，供應(yīng)旅客。雖然辛苦，但這是頭等大事。

雖然不像常見(jiàn)的綠皮車(chē)有小推車(chē)售賣(mài)各種物品，但列車(chē)上該有的服務(wù)一樣也不少。今年春運(yùn)，車(chē)上新增了應(yīng)急充電設(shè)備，廁所里的衛(wèi)生紙不間斷供應(yīng)，還配備了愛(ài)心小板凳，供出行高峰時(shí)使用。每年節(jié)假日和春運(yùn)期間，這趟車(chē)旅客非常多，特別是在春運(yùn)高峰期會(huì)加掛兩節(jié)車(chē)廂，最多時(shí)容納近千名旅客。

令“熟客”們既高興又不舍的是，新型空調(diào)車(chē)底即將投用，老式綠皮車(chē)要正式告別。很多經(jīng)常坐車(chē)的“鐵路迷”得知消息后，紛紛約定乘坐最后一班車(chē)。有人從天津、北京等地專(zhuān)程趕來(lái)，計(jì)劃花一整天的時(shí)間，把整個(gè)流程都體驗(yàn)一遍。

隨著長(zhǎng)三角鐵路高速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋大部分的春運(yùn)運(yùn)力，綠皮車(chē)逐步退出主流，但其公益性?xún)r(jià)值不可替代。趙李陽(yáng)認(rèn)為，綠皮車(chē)有其存在的價(jià)值，鐵路部門(mén)提供高中低檔次的列車(chē)相互搭配，滿(mǎn)足不同旅客群體的需求，讓老百姓出門(mén)有更多的選擇。K8525退役后，新空調(diào)車(chē)將繼續(xù)服務(wù)沿線居民，雖不再有燃煤車(chē)的“哐哐”聲與開(kāi)窗迎風(fēng)的愜意，價(jià)格也稍稍上調(diào)，但經(jīng)停小站等惠民政策保持不變。