過去一個月里,北美發(fā)生多起重大航空事故,乘客對飛行安全性的擔(dān)憂隨之上升。最新調(diào)查顯示,盡管大多數(shù)受訪者仍認(rèn)為乘坐飛機(jī)是安全的,但這一比例已從去年的71%下降到64%。約20%的受訪者認(rèn)為航空運(yùn)輸不安全,高于去年的12%。
這項(xiàng)針對1100多名美國成年人的調(diào)查于2月6日至10日進(jìn)行。此前,華盛頓地區(qū)上空發(fā)生了一場自2001年以來美國最嚴(yán)重的空難:一架黑鷹直升機(jī)與一架正在備降機(jī)場的龐巴迪CRJ700支線客機(jī)相撞,造成67人遇難。隨后,多起事故接連發(fā)生。一架小型飛機(jī)在美國賓夕法尼亞州的一個購物中心附近墜毀,造成7人死亡。本月6日,一架小型飛機(jī)在阿拉斯加州墜毀,機(jī)上10人全部遇難。10日,美國亞利桑那州一機(jī)場內(nèi)兩架飛機(jī)在地面跑道發(fā)生碰撞,造成至少1人死亡。17日,一架從美國明尼阿波利斯起飛的達(dá)美航空公司的客機(jī)在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場著陸時發(fā)生傾覆,事故導(dǎo)致18人受傷,所幸無人傷亡。
同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院教授、飛行器工程研究所所長沈海軍表示:“這些事故在一定程度上代表美國航空安全水平出現(xiàn)系統(tǒng)性下降,反映出人員、設(shè)備、管理等多方面的系統(tǒng)性隱患?!贝送?,調(diào)查還顯示,大約84%的人表示他們對飛行員確保安全的能力“非常有信心”或“有一定信心”,而只有55%的人對政府有同樣的信心,較去年下降5%。
美國國家運(yùn)輸安全委員會 (NTSB) 于14日公布的華盛頓撞機(jī)事故初步調(diào)查顯示,有幾個關(guān)鍵因素可能導(dǎo)致了事故發(fā)生。例如,由于恰好按下了通話鍵,黑鷹直升機(jī)的飛行員可能沒有聽到機(jī)場空中交通管制員發(fā)送的“繞到CRJ后面去”的指令;黑鷹直升機(jī)的兩名飛行員各自看到了不同的高度計(jì)讀數(shù),可能存在故障數(shù)據(jù);以及碰撞發(fā)生時,黑鷹直升機(jī)超過了指定飛行高度。另外幾起事故的原因仍在調(diào)查中。
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