帶FSD的特斯拉租車(chē)價(jià)已漲到4006元：高價(jià)求租引發(fā)關(guān)注(2)

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2025-02-26 21:27:03 路咖汽車(chē)

特斯拉FSD基于端到端大模型，展現(xiàn)了強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和迭代能力。自2024年3月起，特斯拉向全美訂閱用戶推送了FSD Beta V12.3版，開(kāi)始使用端到端大模型。理想、小米、小鵬等多家車(chē)企以及華為、地平線等服務(wù)商也跟進(jìn)了這一路線。由于端到端需要強(qiáng)大算力支持，除了特斯拉與華為使用自研芯片外，其他企業(yè)大多依賴英偉達(dá)的ORIN平臺(tái)。隨著華為在高階智駕領(lǐng)域的滲透率不斷提高，華為與英偉達(dá)方案基本形成了二分天下的局面。

為了推進(jìn)FSD在中國(guó)的落地，特斯拉調(diào)撥部分美國(guó)自動(dòng)駕駛工程師來(lái)中國(guó)進(jìn)行本地化部署和算法優(yōu)化，以提升FSD在中國(guó)的體驗(yàn)。馬斯克曾表示，F(xiàn)SD入華的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)合規(guī)。特斯拉利用互聯(lián)網(wǎng)上的中國(guó)街道視頻進(jìn)行訓(xùn)練，從中提取街道標(biāo)志和交通規(guī)則，輸入訓(xùn)練系統(tǒng)中。

一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者指出，如果這種訓(xùn)練方案能實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的表現(xiàn)，F(xiàn)SD將成為中國(guó)玩家需要警惕的對(duì)手。特斯拉擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，過(guò)去幾年在國(guó)內(nèi)穩(wěn)定保持40萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量，2023年的數(shù)據(jù)顯示，北美地區(qū)FSD收入占整體凈利潤(rùn)的10%。馬斯克認(rèn)為，沒(méi)有FSD的特斯拉毫無(wú)價(jià)值，雖然價(jià)格高昂，但目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

由于FSD遲遲不入華，特斯拉曾被戲稱為“唯一沒(méi)有智能駕駛的新能源車(chē)企”。不少車(chē)主表示，選擇特斯拉并非看重其智能化。一位Model 3車(chē)主表示，他更在意保值率，而FSD的價(jià)格讓他覺(jué)得不值。他認(rèn)為，如果FSD價(jià)格降到與華為智駕包相近，他會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。

盡管FSD的價(jià)格不影響特斯拉的終端銷(xiāo)售，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高階智駕普及的浪潮下，F(xiàn)SD入華是特斯拉必走的一步棋?？紤]到中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，F(xiàn)SD未來(lái)有不小的降價(jià)空間。對(duì)于想買(mǎi)特斯拉的人來(lái)說(shuō)，“等等黨”似乎總是不虧。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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