運(yùn)力趨飽和網(wǎng)約司機(jī)何去何從專家建議優(yōu)化運(yùn)營時段(2)

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2025-02-28 10:54:03 光明網(wǎng)

北京、上海等一線城市，網(wǎng)約車日均流水一直位居全國前列，每天跑六七百元屬于常見現(xiàn)象。但近兩年，不少司機(jī)也感受到了市場的乏力。小凱在上海跑網(wǎng)約車，他表示近兩三年上海的網(wǎng)約車單價雖然一直沒變，但明顯感覺到單量在變少，以前10個小時完成的工作量，現(xiàn)在要用12個小時。小凱還是一個網(wǎng)約車租車公司的業(yè)務(wù)員，跑車之余他還通過做主播拉客戶賺取外快。對租賃公司來說，年后的第一個月是業(yè)績“爆發(fā)期”，去年此時小凱成功簽約近20單，賺了近兩萬元，而今年只完成了五六單?！笆袌鲈谑湛s，很多人不愿再入行?！毙P直言。

目前，網(wǎng)約車司機(jī)單量下降、收入下降有多方面原因。一些城市的網(wǎng)約車平臺數(shù)量增加，許可運(yùn)營的車輛、從業(yè)駕駛員供給超出需求，導(dǎo)致大量車輛處于空駛狀態(tài)，無法有效匹配乘客需求。此外，平臺間為爭奪市場份額，往往采取激烈的競爭策略，以低價促銷和補(bǔ)貼等手段吸引更多乘客。這種競爭迫使駕駛員不得不降低接單價格，進(jìn)一步壓縮了司機(jī)的收入空間。公眾出行模式的多樣化，如共享單車、公共交通的進(jìn)一步普及，也分流了一部分網(wǎng)約車的潛在客戶，導(dǎo)致網(wǎng)約車訂單量進(jìn)一步下降。

面對行業(yè)變化，一些網(wǎng)約車司機(jī)積極調(diào)整心態(tài)，尋找自己的“生存之道”。合肥的網(wǎng)約車司機(jī)小李通過摸清城市路況、注冊抽成較低的新平臺，以及提高賬號服務(wù)分等方式，提高跑單效率。廣東深圳的網(wǎng)約車司機(jī)陳先生則選擇在夜間接單，“夜間單價更高，而且有較多去往火車站或機(jī)場的預(yù)約單，返程再拉一單，日均流水多數(shù)能到六七百元以上”。

張友浪建議，司機(jī)可以通過提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如準(zhǔn)時接送、禮貌駕駛、保持車內(nèi)整潔等提升乘客滿意度和復(fù)購率，從而增加訂單量?？梢酝ㄟ^優(yōu)化運(yùn)營時段、減少空駛時間，提高接單效率和整體收益。在收入難以達(dá)到預(yù)期的情況下，從業(yè)者可以積極考慮向其他出行服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，拓展新的職業(yè)發(fā)展空間。打算入行的司機(jī)需仔細(xì)分析當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場的供需情況、競爭態(tài)勢，評估進(jìn)入市場的可行性與潛在風(fēng)險，合理規(guī)劃車輛的購置、維護(hù)和運(yùn)營成本，確保在低收益期內(nèi)也能維持運(yùn)營。

近期以來，全國多地針對網(wǎng)約車市場運(yùn)行發(fā)布風(fēng)險提示。相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)化管理，明確網(wǎng)約車服務(wù)的行業(yè)定位，對平臺車輛總數(shù)進(jìn)行更準(zhǔn)確的監(jiān)管和控制，同時注重城市出行服務(wù)發(fā)展新動向。

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(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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