小米SU7 Ultra動了哪些友商的蛋糕性能碾壓BBA

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2025-03-01 12:04:24 與書為伴

當北京奔馳4S店的銷售還在用“品牌底蘊”說服客戶加價提車時，小米SU7 Ultra開售10分鐘內(nèi)就收到了6900臺訂單，其中30%來自BBA車主置換。2月28日，雷軍在北京發(fā)布會上宣布52.99萬元的定價后，保時捷銷售的朋友圈集體沉默，寶馬5系車主群則炸出滿屏問號——“零百加速1.98秒、極速350km/h、紐北圈速對標千萬超跑，這價格是來掀桌子的？”

小米SU7 Ultra憑借三電機狂堆1548馬力，零百加速比保時捷Taycan Turbo GT快0.52秒，價格卻不到后者三分之一。更狠的是，雷軍把寧德時代麒麟Ⅱ電池、碳陶剎車、雙腔空懸等百萬級配置全系標配，還附贈價值9萬元的碳纖維套件。網(wǎng)友戲稱：“以前是BBA車主瞧不上國產(chǎn)車，現(xiàn)在是小米車主懶得看BBA?！?/p>

反觀傳統(tǒng)豪車市場，奔馳E級頂配仍卡在55萬元區(qū)間，卻連座椅通風都要選裝；寶馬530Li引以為傲的252馬力，在小米SU7 Ultra面前像“老爺車”。上海某汽車博主實測發(fā)現(xiàn)：SU7 Ultra連續(xù)8次彈射起步不衰減，而某德系豪車第三次就觸發(fā)過熱保護，“這哪是造車？根本是給內(nèi)燃機時代寫悼詞”。

35歲的奧迪A6L車主王偉，發(fā)布會當晚退了剛訂的寶馬i5。“同樣的錢，小米能給碳纖維尾翼+24個揚聲器+自動駕駛，BBA只給塑料按鍵和‘藍天白云’標?！彼倪x擇并非個例——小米門店數(shù)據(jù)顯示，首批車主中46%擁有百萬級豪車，27%直言“受夠傳統(tǒng)品牌擠牙膏”。

《中國青年報》援引某機構專家觀點認為：“電動車性能參數(shù)虛高，小米缺乏豪華品牌沉淀?！贝搜粤⒖淘饩W(wǎng)友圍攻：“保時捷電動車續(xù)航打折更狠！”“BBA車機卡成諾基亞時，怎么不提‘品牌沉淀’？”

更戲劇的是，德國《明鏡周刊》挖出小米SU7 Ultra的碳纖維供應商竟與某頂級超跑同源，評論區(qū)瞬間刷屏：“原來‘平替’才是真頂配！”

當雷軍喊出“讓喜歡駕駛的人不為溢價買單”，他掀翻的不只是豪車定價體系，更是年輕人對“高端”的認知。據(jù)高盛報告，2025年20萬元以上車型市場中，國產(chǎn)車市占率同比暴漲7%，小米SU7 Ultra恰是這場變革的縮影。北京某投行分析師直言：“BBA用Logo收割中產(chǎn)的時代，正在被參數(shù)透明的互聯(lián)網(wǎng)思維終結?！?/p>

年輕人用訂單投票，書寫著新消費邏輯：與其為“百年品牌”的營銷成本買單，不如為自研電機、5C超充、端到端智駕的真技術付費。正如雷軍在財報電話會所說：“我們要做的不是豪華品牌，而是豪華科技。”

國貨崛起的號角聲中，小米SU7 Ultra撕開了傳統(tǒng)豪車的金漆外殼。當52.99萬元能買到紐北級性能+特斯拉級智駕，你會為BBA的“品牌溢價”堅守，還是擁抱這場“技術平權”革命？歡迎在評論區(qū)曬出你的選擇。

(責任編輯：張蕾)

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