2月造車新勢力分層加劇。從新能源汽車品牌的發(fā)展情況來看，造車新勢力品牌多數(shù)仍處于產品調整和產能變化階段。相比之下，傳統(tǒng)車企的新品牌迅速崛起，例如極氪的銷量從年初的3千多輛提升到4月份的8101輛，深藍品牌的銷量也維持在8千左右。盡管4月份深藍品牌的銷量有所下滑，但相比1、2月份仍然有較大增長。

專家指出，中國新能源汽車市場已經不再是造車新勢力獨占鰲頭。隨著傳統(tǒng)車企新品牌的建立和新產品的快速推出，新勢力在電動化、智能化方面的技術優(yōu)勢逐漸減弱，而傳統(tǒng)車企新品牌在產品規(guī)劃、營銷服務和生產制造方面的能力逐步顯現(xiàn)，推動了傳統(tǒng)車企新品牌銷量的增長。

過去新能源汽車市場的競爭主要集中在造車新勢力之間，但如今形成了兩大陣營之間的對抗。未來，造車新勢力將面臨更大的挑戰(zhàn)，不僅要提供能夠經受市場考驗的產品，還要在體量增長的同時考慮企業(yè)的利潤水平和整體運營。

極氪擁有豪華獵裝轎跑極氪001、豪華純電MPV極氪009以及最新上市的新奢全能SUV極氪X三款產品，幾乎覆蓋了當前新能源汽車的主要細分市場。尤其是極氪X的入市，直接瞄準緊湊級豪華市場。隨著產能和市場的提升，極氪銷量有望進一步增加。

除了市場銷量的擴張外，極氪還追求打造高價值產品。目前，極氪001已成為30萬以上中國品牌純電車型年度銷冠，極氪009在交付第3個月就成為50萬以上豪華MPV銷冠。這些成績表明，極氪不僅提升了銷量，還在持續(xù)刷新中國新能源豪華品牌的價值高度。

在4月份的新汽車品牌銷量排行中，埃安以單月4.1萬輛的成績領先，緊隨其后的是理想和哪吒兩家造車新勢力企業(yè)，分別達到2.6萬輛和1.1萬輛。小鵬汽車4月銷量為7079輛，雖然環(huán)比有所增長，但同比下降了21.3%。蔚來的銷量也不穩(wěn)定，盡管連續(xù)兩個月下滑，但在2月份銷量超過1.2萬輛。

截至4月份，極氪品牌累計交付已達10.1萬輛，僅用兩年時間就實現(xiàn)了這一目標，而大多數(shù)造車新勢力品牌一般在2022年底才實現(xiàn)10萬輛的累積銷量。理想汽車連續(xù)兩個月交付超2萬輛，并計劃到2025年推出一系列新產品，預計將繼續(xù)保持增長。

相比之下，小鵬汽車去年開始走下坡路，今年的增長勢頭相對平緩。蔚來汽車正處于產品更換的特殊時期，銷量沒有明顯增長，且4月份出現(xiàn)較大下滑。曾經熱門的威馬汽車和恒大汽車等已無法出現(xiàn)在造車新勢力的排行榜中。

分析人士認為，造車新勢力表面上是銷量差距拉大，實際上頭部品牌的增長正在擠壓尾部品牌的生存空間。這可能導致一些造車新勢力在今年走向終結。因此，造車新勢力的分化不僅體現(xiàn)在銷量上，更關乎生死存亡。

在4月份的新汽車品牌銷量排行中，極氪以8千多輛的銷量超過小鵬和蔚來，位居第五。盡管排名不高，但極氪同比增長279%，環(huán)比增長21.6%，并實現(xiàn)了連續(xù)三個月的增長。整體來看，新能源汽車市場趨勢繼續(xù)上升，埃安以單月4萬多銷量位居第一，極氪的成績同樣令人驚喜。

當前造車新勢力仍在接受市場的考驗，銷量不斷變化，形成兩極分化的態(tài)勢。一方面，埃安和極氪等新品牌取得顯著成績；另一方面，曾經被看好的造車新勢力頭部陣營如蔚來和小鵬則面臨銷量下滑的壓力。