美媒急了：為啥小米能造車蘋果不行供應(yīng)鏈與技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯

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2025-03-10 10:31:58 觀察者網(wǎng)

《紐約時(shí)報(bào)》最近發(fā)表了一篇報(bào)道，探討了為什么中國(guó)的電子產(chǎn)品公司可以成功制造電動(dòng)汽車，而蘋果卻不能。文章提到，中國(guó)電子產(chǎn)品巨頭小米在短短三年內(nèi)推出了首款電動(dòng)汽車SU7，而科技巨頭蘋果在探索十年后于2024年宣布放棄造車計(jì)劃。

《紐約時(shí)報(bào)》采訪了一些專家，其中一位分析稱，小米生產(chǎn)多種電子產(chǎn)品，從機(jī)器人吸塵器到空調(diào)，這些產(chǎn)品相互關(guān)聯(lián)，滲透到消費(fèi)者家中，這是其他公司難以做到的。另一位專家認(rèn)為，小米對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好有深入了解，品牌實(shí)力使其領(lǐng)先于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。消費(fèi)者可以在小米的應(yīng)用商店購(gòu)買配件，如模擬儀表板時(shí)鐘和連接到觸摸屏面板的物理開(kāi)關(guān)，這不僅是一種消費(fèi)產(chǎn)品，也是一種情感產(chǎn)品。

然而，《紐約時(shí)報(bào)》的這篇報(bào)道顯得膚淺，沒(méi)有對(duì)小米的成功和蘋果的失敗做出有價(jià)值的反思。這一對(duì)比不僅展示了兩家公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的不同命運(yùn)，也反映了中國(guó)在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速崛起得益于其在供應(yīng)鏈、技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作上的優(yōu)勢(shì)。以小米和華為為例，它們展示了不同的成功路徑。小米SU7從研發(fā)到上市僅用了三年時(shí)間，在2024年上市后訂單量持續(xù)攀升，成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。去年小米交付了135000輛汽車，并計(jì)劃在2025年將這一數(shù)字翻一番。自SU7上市以來(lái)的一年里，保時(shí)捷在中國(guó)的交付量下降了近30%。

小米能夠迅速轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車制造商，關(guān)鍵在于充分利用了中國(guó)成熟的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的電池和電機(jī)制造商，如寧德時(shí)代和比亞迪，為小米提供了高質(zhì)量、低成本的核心零部件支持。此外，小米通過(guò)與北京汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，迅速獲得了生產(chǎn)許可和現(xiàn)成的工廠，極大地縮短了從研發(fā)到量產(chǎn)的時(shí)間。小米SU7的成功還得益于其在智能手機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，將智能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車，打造出先進(jìn)的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)，結(jié)合出色的性價(jià)比，迅速贏得了市場(chǎng)青睞。

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