小鵬汽車董事長、CEO何小鵬近日接受媒體采訪時表示，面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境，中國汽車企業(yè)需堅(jiān)守“技術(shù)立身”之本。短期可能會有波動，但長期看，唯有持續(xù)創(chuàng)新才能贏得全球市場。小鵬汽車將持續(xù)加大AI、自動駕駛及機(jī)器人領(lǐng)域的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)2025年研發(fā)預(yù)算將占總營收的近50%。

何小鵬指出，傳統(tǒng)智能汽車依賴程序員編寫算法規(guī)則，而AI汽車通過數(shù)據(jù)訓(xùn)練和模型推理實(shí)現(xiàn)能力迭代。他預(yù)測，2025年L3級自動駕駛將進(jìn)入商業(yè)化初期，即在特定條件下，車輛可以自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。在未來3年至5年內(nèi)，L4級自動駕駛將普及，普通家庭用戶敢用、放心使用才是真正的成功。

對于車企跨界機(jī)器人制造熱潮，何小鵬呼吁“長線布局”，認(rèn)為概念車易造但量產(chǎn)落地難。小鵬飛行汽車研發(fā)已11年，人形機(jī)器人探索5年，但仍處于早期階段。科技實(shí)體需敬畏產(chǎn)業(yè)規(guī)律，5年至7年才能推出成熟產(chǎn)品。小鵬汽車正研發(fā)集成AI大腦、傳感器和機(jī)械執(zhí)行能力的“具身智能”產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)技術(shù)需循序漸進(jìn)。他認(rèn)為人形機(jī)器人未來將會擁有皮膚，有溫感，能感受痛感，這些研發(fā)投入可能需要20年，約500億元人民幣。

中國獨(dú)有的“場景優(yōu)勢”為機(jī)器人提供落地土壤，新能源汽車積累的數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈能力為低空飛行器等新物種奠定基礎(chǔ)。何小鵬表示，飛行汽車不是空中玩具，而是交通系統(tǒng)的補(bǔ)充。在山區(qū)、海島及城市物流場景中，飛行汽車可大幅縮短通行時間。小鵬汽車計(jì)劃通過與香港、澳門合作，探索低空空域管理、飛行執(zhí)照互認(rèn)等創(chuàng)新機(jī)制，推動低空經(jīng)濟(jì)從“試驗(yàn)田”走向規(guī)模化應(yīng)用。科幻片中的“馬路堵車時，車輛能直接起飛，在空中自由通行”的場景現(xiàn)階段仍屬幻想，此類場景可能需長期技術(shù)迭代才能落地。2024年11月，小鵬匯天推出的“陸地航母”分體式飛行汽車完成全球首飛，并收獲近4000臺超前預(yù)訂訂單。何小鵬預(yù)計(jì)，2026年將實(shí)現(xiàn)這款產(chǎn)品的量產(chǎn)交付。

何小鵬認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的積累，已從過去的“跟隨者”蛻變?yōu)榫邆淙蚋偁幜Φ摹邦I(lǐng)跑者”，并將在未來10年迎來更大突破。過去中國汽車品牌不敢對標(biāo)BBA，但近年通過技術(shù)突破（如新能源、智能化）和市場競爭，中國品牌已贏得海內(nèi)外認(rèn)可，展現(xiàn)出成長韌性。中國是全球少數(shù)擁有完整汽車生態(tài)鏈的國家，本土產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與人才儲備的增強(qiáng)，為電動化、智能化提供了基礎(chǔ)。何小鵬預(yù)測，未來10年全球新能源車市場將超過10萬億美元，但真正的全球化不僅是賣車，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系和供應(yīng)鏈能力的輸出。他期待中國涌現(xiàn)更多“科技中堅(jiān)力量”，差異化競爭才能讓行業(yè)更健康。