網(wǎng)傳蔚來全力推動內(nèi)部組織變革將蔚來和樂道交付渠道合并

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2025-03-11 11:00:03 車原創(chuàng)報道許振宇YC

據(jù)36氪汽車報道，蔚來公司近期正在推進組織變革，引入CBU經(jīng)營機制，進一步降本增效，實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。此經(jīng)營機制包含了多項內(nèi)容，比如將蔚來和樂道兩個品牌交付渠道合并，哈爾濱、銀川等偏遠地區(qū)樂道銷售負責(zé)人由蔚來區(qū)域公司總經(jīng)理兼任。此外，在銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等方面的改革也收到了顯著效果。

在銷售渠道方面，據(jù)悉早在今年2月底蔚來公司就發(fā)布組織公告，將蔚來和樂道兩個品牌的交付渠道進行合并，同時將團隊人力和渠道資源也進行了打通復(fù)用。比如在哈爾濱、銀川、烏魯木齊、西寧等偏遠地區(qū)，樂道品牌的銷售負責(zé)人均由蔚來區(qū)域公司總經(jīng)理兼任。

此外一線銷售的工作效率也進行了改革。據(jù)悉，蔚來今年1月更換了用戶運營負責(zé)人，由廣州區(qū)域總經(jīng)理楊波著手推動銷售變革。楊波將此前的試駕量、電話量等過程指標(biāo)的考核廢除，并且規(guī)定銷售管理層每周四向全體銷售直播，回復(fù)一線反饋，提升溝通協(xié)同效率。據(jù)統(tǒng)計，蔚來今年2月相比1月整體試駕數(shù)減少了三分之一，但鎖單量增加了1000多單，轉(zhuǎn)化效率顯著提升。

在供應(yīng)鏈方面，有消息稱，蔚來從2024年開始就將成本團隊從采購部門分拆，作為獨立部門向CFO匯報，設(shè)置采購價格上限，超過一定比例必須經(jīng)過特殊審批后才能立項。此外，蔚來還把供應(yīng)商引入CBU體系并建立聯(lián)合經(jīng)營報表，使得成本和利潤相呼透明。在這其中，平臺化、體系化是蔚來供應(yīng)鏈升級的主要方向之一，并取得了顯著成效，蔚來新平臺座椅整體成本下降10%。比如在即將上市的2025款“5566”車型上，零部件通用率和復(fù)用度較此前也得到大幅提升。此外蔚來還全面搭載自研智駕芯片，單這一項就使單車成本降低了1萬元。

降本增效還體現(xiàn)在售后服務(wù)的諸多細節(jié)，比如此前的售后服務(wù)總倉主要用于集中管理和調(diào)配售后配件，倉庫面積達到4萬平米。而早在去年，蔚來就將總倉的地址遷移的新地址，使得租金下降超70%，進而使倉庫物流和運營成本也得到了顯著下降，此一項節(jié)省成本就超過2億元。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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