只有中國
。
據(jù)國際船舶網(wǎng)2025年1月的文章,2024年中國船廠獨(dú)攬MSC新造船訂單。當(dāng)年,MSC共簽訂56艘、約110萬TEU集裝箱船新造訂單,合計(jì)1121.2萬載重噸,以載重噸計(jì),成為
當(dāng)年訂單量最大的航運(yùn)企業(yè)
。同時(shí),地中海手持訂單在2024年末達(dá)到1877.6萬載重噸,也為全球之最。
(圖源:pixabay)
這56艘新船,全部為LNG(液化天然氣)雙燃料,分別由中國的恒力重工、長宏國際、江蘇新韓通重工、蓬萊京魯船業(yè)、外高橋造船承建。
如果MSC堅(jiān)持買船策略,中國將是有力支持。換個(gè)角度,其有自信不斷擴(kuò)張運(yùn)力,勢必篤信有足夠的客戶支持其擴(kuò)張。
哪些客戶能支持其運(yùn)力呢?
還是繞不開中國。
目前,中國外貿(mào)海運(yùn)量全球第一。2024年7月,發(fā)布的《中國港口運(yùn)行分析報(bào)告(2024)》顯示,2023年中國外貿(mào)海運(yùn)量已占全球海運(yùn)量的30.1%,在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi),作為全球海運(yùn)最大客戶的地位不會(huì)動(dòng)搖。
這也意味著,
MSC的運(yùn)力終端需要中國客戶的訂單
。
根據(jù)MSC官網(wǎng)及
信德海事
等媒體的信息,MSC與中國淵源深厚。
1996年,MSC便來到中國并開設(shè)了第一條航線
,命名為“SILK航線”,借由古代“絲綢之路”的寓意,象征友好與交流。
從1998年開始,MSC陸續(xù)在中國大陸各地設(shè)立辦事處,至2024年9月,MSC在中國的辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)27家,擁有超過1300名員工。