李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司決定將分布在23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口，包括位于巴拿馬運(yùn)河兩端的戰(zhàn)略要地，出售給美國(guó)財(cái)團(tuán)。香港《大公報(bào)》于3月15日刊發(fā)評(píng)論文章，對(duì)這一交易提出了質(zhì)疑。

文章首先探討了為何李嘉誠(chéng)會(huì)匆忙拋售這些戰(zhàn)略資產(chǎn)。近年來(lái)，國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，特朗普政府的一系列強(qiáng)硬舉措讓世界局勢(shì)更加緊張。特朗普多次揚(yáng)言要“收回”巴拿馬運(yùn)河，這種威脅背后有著復(fù)雜的地緣政治考量。在這種高壓態(tài)勢(shì)下，巴拿馬政府甚至考慮取消長(zhǎng)和在巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)合約。面對(duì)如此嚴(yán)峻的政治風(fēng)暴，李嘉誠(chéng)選擇出售港口資產(chǎn)，可能是為了自保。但從商業(yè)角度看，港口業(yè)務(wù)在全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的大背景下風(fēng)險(xiǎn)逐漸加大。李嘉誠(chéng)是否預(yù)見(jiàn)到了未來(lái)的潛在危機(jī)，所以急于套現(xiàn)離場(chǎng)？從政治角度分析，這一行為是否受到了某些外部勢(shì)力的暗中施壓？亦或是他對(duì)未來(lái)國(guó)際局勢(shì)有獨(dú)特的判斷？

文章接著討論了李嘉誠(chéng)的決策是否出于對(duì)公司利益的精打細(xì)算還是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略利益的考量。在這次交易中，李嘉誠(chéng)保留了中國(guó)內(nèi)地與香港的港口，這些港口貢獻(xiàn)了公司60%的利潤(rùn)。而那些被出售的海外港口，尤其是巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，雖然在公司整體利潤(rùn)中的占比相對(duì)較小，但它們的戰(zhàn)略價(jià)值不可估量。巴拿馬運(yùn)河作為連接大西洋與太平洋的重要航道，承擔(dān)著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量，中國(guó)更是有60%的遠(yuǎn)洋貨輪必經(jīng)此地。一旦這些港口落入美國(guó)財(cái)團(tuán)手中，美國(guó)很可能會(huì)利用其控制權(quán)對(duì)中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易進(jìn)行限制和打壓，從而影響中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略布局。

文章還提到，如果美國(guó)掌控了巴拿馬運(yùn)河港口，完全可能對(duì)中國(guó)貨輪加征“政治附加費(fèi)”，增加中國(guó)企業(yè)的物流成本，削弱中國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年的外貿(mào)進(jìn)出口總額高達(dá)數(shù)萬(wàn)億，其中很大一部分貨物需要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸。若美國(guó)對(duì)中國(guó)貨輪加征“政治附加費(fèi)”，這無(wú)疑將對(duì)中國(guó)的外貿(mào)造成巨大沖擊，不僅會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，還會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

此外，文章回顧了歷史上一些愛(ài)國(guó)企業(yè)家的事跡，如霍英東在新中國(guó)成立初期冒著生命危險(xiǎn)為內(nèi)地運(yùn)輸戰(zhàn)略物資，任正非帶領(lǐng)華為在面對(duì)美國(guó)技術(shù)封鎖時(shí)堅(jiān)持自主研發(fā)，守護(hù)國(guó)家的技術(shù)主權(quán)。這些企業(yè)家在國(guó)家利益面前毫不猶豫地挺身而出，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的家國(guó)情懷。相比之下，李嘉誠(chéng)此次的行為引發(fā)了人們的質(zhì)疑：企業(yè)家的脊梁何在？在大是大非面前，企業(yè)家應(yīng)該如何抉擇？

最后，文章指出，李嘉誠(chéng)出售的43個(gè)港口中不乏處于“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的重要港口。這些港口一旦被美國(guó)財(cái)團(tuán)掌控，“一帶一路”倡議的推進(jìn)或?qū)⒚媾R諸多阻礙。美國(guó)可能會(huì)利用其控制權(quán)對(duì)途經(jīng)這些港口的相關(guān)船只進(jìn)行刁難，設(shè)置各種貿(mào)易壁壘和障礙，影響“一帶一路”的順利實(shí)施。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國(guó)必須采取一系列積極有效的措施，提升港口的信息化、自動(dòng)化水平，增強(qiáng)港口的運(yùn)營(yíng)效率和安全性，同時(shí)加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)建設(shè)，保持世界第一大船東國(guó)的地位，并積極參與航運(yùn)國(guó)際規(guī)則的建設(shè)與完善，提升中國(guó)在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

這場(chǎng)港口交易事件的影響不斷發(fā)酵，提醒我們?cè)趶?fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)下，維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要性。希望這一事件能夠引發(fā)更多人對(duì)商業(yè)與大義關(guān)系的思考，也期待企業(yè)家們?cè)谖磥?lái)做出更加明智、負(fù)責(zé)任的決策。