英菲尼迪2021年因QX60變速箱問題被曝光后,雖將保修期延長至8年,但車主反映故障處理周期長達(dá)3個月,且備用車提供率不足10%。2024年投訴數(shù)據(jù)顯示,其售后服務(wù)滿意度評分僅2.1(滿分5分),位列豪華品牌末位。英菲尼迪已成為邊緣化品牌,近一年在華銷量僅2330輛,QX60占比79%。對比之下,理想L9在2024年全年累計銷量達(dá)到85,817臺,徹底擊碎其“家庭豪華SUV”定位。英菲尼迪針對新能源布局滯后,首款電動車延期至2027年,錯過最后窗口期。從日系豪華到市場棄子,英菲尼迪的隕落印證了轉(zhuǎn)型遲緩的代價。
歐拉IQ在某質(zhì)量平臺上的投訴長期居于高位,有車主實測其續(xù)航僅180公里,與官方宣稱的410公里相差56%,冬季低溫環(huán)境下甚至跌破150公里。品牌方僅以“駕駛習(xí)慣影響”搪塞,拒絕實質(zhì)性解決方案。歐拉曾以“更愛女人”定位收割市場,如今因芭蕾貓車機卡頓、好貓芯片減配等事件口碑崩塌。2024年銷量同比下滑28%,所主打的新能源女性市場被比亞迪海豚、五菱繽果瓜分。當(dāng)“她經(jīng)濟”淪為營銷噱頭,歐拉距離終局已經(jīng)不遠(yuǎn)。
315晚會不僅是曝光臺,更是行業(yè)進化的催化劑。消費者期待的不僅是問題的揭露,更是車企直面缺陷、重構(gòu)價值的勇氣。希望出現(xiàn)問題的車企敢于“刮骨療毒”,不要讓消費者一次次心灰意冷。
2024年央視“3·15”晚會曝光了多家企業(yè)的問題。網(wǎng)絡(luò)水軍利用主板機隨意更改IP逃避監(jiān)管,云機俠(深圳)科技有限公司和深圳云承未來科技有限公司被點名
2025-03-16 08:56:02315晚會曝光名單