英國汽車協(xié)會CEO稱貿易戰(zhàn)中沒有贏家 行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)(2)
在電動出行領域的合作機會方面，霍斯指出已有合作正在進行。一些英國電動車企業(yè)的投資來自中國，著名英國品牌也有中國資本參與。未來合作空間仍然很大。雙方都意識到降低技術成本的重要性，合作是非常關鍵的。
關于電動車基礎設施和市場準備方面，霍斯表示英國政府的重點是純電動車。去年，英國純電動車市場占比略低于20%，今年的目標是達到28%。要實現這一目標，必須提供激勵措施。目前英國對企業(yè)買家提供了激勵措施，但尚未對私人消費者提供類似支持。相比之下，中國的新能源車購車補貼有效推動了市場增長。
另一個問題是基礎設施建設。英國法規(guī)要求銷售電動車，但缺乏相應的充電設施建設規(guī)定。因此，呼吁提前建設以滿足未來需求。
對于英國政府設定的2030年或2035年逐步淘汰汽油和柴油車輛的目標，霍斯表示這涉及兩方面。一方面，混合動力車和其他技術對減少排放有所貢獻，可能持續(xù)銷售到2035年。另一方面，實現純電動車銷量大幅增長需要激勵措施，否則在當前市場需求水平下將非常困難。
從制造業(yè)角度來看，英國汽車行業(yè)已投入大量資金發(fā)展電動車和動力電池項目。制造業(yè)的發(fā)展必須與市場需求同步，否則將面臨供需失衡的風險。因此，確保在適當的時間提供適合市場需求的產品至關重要。
針對消費者對電池技術和充電基礎設施的顧慮，霍斯建議應提前建設充電設施，確保其可用且價格合理。政府應推動規(guī)劃審批和配電網連接等工作，并加快充電基礎設施建設。至于車輛供應，市場上已有足夠電動車型，關鍵在于增加需求，特別是私人消費者的需求。這需要政府提供激勵措施。
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