新勢(shì)力加速上位，舊勢(shì)力力保城池，汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域格局正在迅速演變。今年1-2月數(shù)據(jù)顯示，安徽省汽車產(chǎn)量登上了第一，江蘇省位居第三，湖南和河南首次沖進(jìn)了前十強(qiáng)，而老牌汽車重鎮(zhèn)吉林、湖北等省份暫時(shí)降至十名之外。

這只是今年前兩個(gè)月的產(chǎn)量情況，后續(xù)還可能隨時(shí)出現(xiàn)其他變化。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，2025年1-2月汽車產(chǎn)量前十名的省份分別是安徽、廣東、江蘇、山東、重慶、陜西、浙江、湖南、河南和北京。其中，安徽首次登頂產(chǎn)量第一，比第二位的廣東多出了7萬(wàn)多輛。江蘇、山東、陜西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升，湖南、河南則是首次進(jìn)入十強(qiáng)。

相比去年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。安徽省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，1-2月，安徽汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)35.9%，比上年全年加快9.2個(gè)百分點(diǎn)；汽車產(chǎn)量44.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.3%，新能源汽車產(chǎn)量23.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.3倍。從數(shù)據(jù)來看，安徽汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)主要得益于新能源汽車的增長(zhǎng)。安徽聚集了江淮、奇瑞、比亞迪、蔚來等多個(gè)整車企業(yè)。其中，比亞迪合肥工廠于2022年6月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)初期整車規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛/年，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到132萬(wàn)輛/年。

在比亞迪等車企的加持之下，湖南和河南汽車增長(zhǎng)也很快速。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，湖南和河南去年生產(chǎn)汽車61.05萬(wàn)和80.6萬(wàn)輛，分別排名第十八和十七位。今年1-2月，湖南和河南就分別生產(chǎn)了汽車22.78萬(wàn)和22.21萬(wàn)輛。汽車產(chǎn)業(yè)因此也成為這些省份帶動(dòng)性的行業(yè)。湖南統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，1-2月，全省規(guī)模工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.5%，比去年同期快0.5個(gè)百分點(diǎn)，裝備制造業(yè)增加值增長(zhǎng)14.6%，拉動(dòng)全省規(guī)模工業(yè)增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)，其中，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)38.0%。

事實(shí)上，這些進(jìn)位的省份大多不是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，但在新能源產(chǎn)業(yè)變革大潮之下，這些新興勢(shì)力近幾年實(shí)力不斷上升，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省形成此消彼長(zhǎng)的局面。尤其是相比去年的汽車產(chǎn)量省份排名，今年1-2月的數(shù)據(jù)更加展示了汽車產(chǎn)業(yè)格局的快速演變。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，汽車產(chǎn)量前十位省份分別是廣東、安徽、重慶、江蘇、山東、上海、陜西、浙江、吉林和湖北。其實(shí)，2024年的排名已經(jīng)對(duì)原有格局形成了沖擊，以陜西為代表的新勢(shì)力加速崛起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省已經(jīng)退至十強(qiáng)門檻位置。而今年1-2月數(shù)據(jù)更形成了顛覆，汽車新興勢(shì)力不僅把廣東占據(jù)多年第一的位次擠了下來，還把吉林、湖北這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)省擠出了十強(qiáng)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，2025年1-2月，吉林和湖北累計(jì)生產(chǎn)汽車21.64萬(wàn)輛和15.98萬(wàn)輛，排名第十一和十三位，吉林產(chǎn)量接近去年同期水平，而湖北則減少了6萬(wàn)多輛。另外，曾經(jīng)的十強(qiáng)省份廣西生產(chǎn)汽車13.67萬(wàn)輛，排名已經(jīng)滑落至第十五位。

相對(duì)比來看，2024年，陜西汽車產(chǎn)量175.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，高于全國(guó)14.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，陜西新能源汽車產(chǎn)量119.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，占全省汽車總產(chǎn)量的68.3%。官方宣布，陜西省已經(jīng)晉級(jí)西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群大省，躋身全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。

不過，在今年1-2月的數(shù)據(jù)中，也能看到傳統(tǒng)汽車強(qiáng)省的回升。在沉寂多年后，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)北京重新回到了十強(qiáng)，1-2月，北京汽車產(chǎn)量達(dá)到22.21萬(wàn)輛。北京市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，1-2月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4%。重點(diǎn)行業(yè)中，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)33.7%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)20.3%，部分高端或新興領(lǐng)域產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)2.5倍。

北京汽車產(chǎn)量曾一度占據(jù)全國(guó)第一，并長(zhǎng)期位居全國(guó)前列，2016年，北京汽車產(chǎn)量達(dá)到237.95萬(wàn)輛，但近年來北京汽車產(chǎn)量快速下滑，2023年僅100.27萬(wàn)輛。2024年，北京汽車產(chǎn)量回升至114.54萬(wàn)輛。帶動(dòng)北京汽車產(chǎn)量回升的是新能源汽車產(chǎn)量的飆升。2024年，北京新能源汽車全年產(chǎn)量達(dá)到29.43萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.8倍，北京汽車制造業(yè)在新能源車的布局帶動(dòng)下，行業(yè)增加值同比增長(zhǎng)16.4%。

作為燃油車時(shí)代的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，北京也面臨“大象轉(zhuǎn)身”的難題，但抓住了產(chǎn)業(yè)變局的尾巴，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起勢(shì)。2023年9月，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023年—2025年）》，到2025年，新能源汽車在京產(chǎn)量將超30萬(wàn)輛。小米汽車的橫空出世讓北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了一大助力，2024年，小米交付新車136854臺(tái)，2025全年交付目標(biāo)提升至35萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，理想汽車順義工廠已竣工投產(chǎn)，北汽布局了極狐、BEIJING 和享界三大品牌。這些項(xiàng)目將推動(dòng)北京汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，不只北京，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)已經(jīng)有成功的案例。受產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整，重慶汽車產(chǎn)量從最高峰315.62萬(wàn)輛下滑至2019年的138.3萬(wàn)輛，但在最近幾年，重慶汽車產(chǎn)量持續(xù)回升。2024年，重慶市汽車產(chǎn)量為254.01萬(wàn)輛，超過多年位居全國(guó)第一的廣州。重慶崛起背后也是以賽力斯為代表的新能源汽車產(chǎn)量的飆升。2024年，重慶市汽車產(chǎn)量254.01萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.4%，其中新能源汽車95.32萬(wàn)輛，比2023年增長(zhǎng)90.5%。正是重慶新能源汽車的加快發(fā)展，彌補(bǔ)了燃油車產(chǎn)量的下降，才使得重慶這個(gè)傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)仍能位居前排。