上海寶山區(qū)某小區(qū)物業(yè)計劃在1400個公共車位上安裝202個新能源充電樁,這一決定讓3500戶居民感到不滿。居民們提出了三個主要問題:車位爭奪是否會加劇、電力設(shè)施是否能夠承受、以及為何不事先與居民商量。
該小區(qū)的公共停車位原本就緊張,采用“先到先得”的方式分配。如果近15%的車位被充電樁占用,燃油車車主擔(dān)心會失去更多停車機會。此外,由于小區(qū)未進行電力擴容,居民擔(dān)憂大量充電樁同時使用可能導(dǎo)致跳閘等安全隱患。
物業(yè)和業(yè)委會表示,去年8月業(yè)主大會已表決通過了多項議題,其中包括同意安裝充電樁的條款。然而,居民認為附件內(nèi)容過長,難以仔細閱讀,且具體的位置圖和電力方案均未公示。屬地房辦也承認,盡管從流程上看沒有問題,但在細節(jié)操作上有待改進。
實際上,這種矛盾可以通過更加透明和公平的操作來避免。今年3月6日,上海多部門聯(lián)合發(fā)布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》,支持老舊小區(qū)共享充電樁納入綜合改造工作范圍,并要求相關(guān)部門指導(dǎo)改造實施單位和充電企業(yè)合作推進。為確保便民工程順利進行,需要關(guān)注以下幾點:重大事項應(yīng)單獨表決并提前公布詳細規(guī)劃;充電樁布局需平衡燃油車和電動車車主的利益;電力改造必須先行,確保安全。隨著新能源汽車普及,涉及公共停車位的加裝工作需要更加細致的征詢過程。
陜西省發(fā)展改革委透露,截至2024年底,該省已建成投運公用及專用充(換)電站5518座、充電樁8.2萬個,個人充電樁21.78萬個。年充電量達到22.94億千瓦時,同比增長29.6%
2025-02-02 11:50:39陜西建成各類充電樁近30萬個