美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮宣布了美國(guó)下一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD）——編號(hào)F-47的最新進(jìn)展。他稱這款“有史以來(lái)最先進(jìn)、性能最強(qiáng)、殺傷力最強(qiáng)”的飛機(jī)實(shí)驗(yàn)版本已秘密飛行近五年，幾乎無(wú)法被探測(cè)。然而，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局隨后透露的信息卻戳破了這一神話。

特朗普未公布F-47的具體生產(chǎn)成本與時(shí)間表，但表示在其任內(nèi)將建造并升空一支F-47機(jī)隊(duì)，并暗示美國(guó)盟友可能獲得該戰(zhàn)機(jī)的閹割版本。美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維·阿爾文透露，未來(lái)F-47將取代F-22的地位，產(chǎn)量也將超過(guò)現(xiàn)役約180架的F-22，且造價(jià)更低，更適合未來(lái)威脅。不過(guò)，這些說(shuō)法與美國(guó)空軍此前透露的信息不符。例如，關(guān)于F-47的成本問(wèn)題，由于預(yù)估其成本飆升至F-35戰(zhàn)斗機(jī)的三倍，達(dá)到約3億美元，該項(xiàng)目曾被暫停。高成本的一個(gè)原因是采用了革命性的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)不同場(chǎng)合自動(dòng)調(diào)整為最佳配置，以獲得最佳推力和燃燒效率，從而大幅提升航程。目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅成本遠(yuǎn)超預(yù)期，研制進(jìn)度也落后，因此要降低F-47的采購(gòu)成本，唯一的可能是放棄這種動(dòng)力系統(tǒng)。

DARPA從2014年開始推動(dòng)針對(duì)NGAD項(xiàng)目的兩種X系列技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，分別在2019年和2022年實(shí)現(xiàn)首飛，累計(jì)飛行了數(shù)百小時(shí)。然而，這些驗(yàn)證機(jī)距離真正的原型機(jī)還有很大差距，通?；诂F(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行改裝，測(cè)試某些特殊技術(shù)。例如，DARPA利用F-16改裝的X-62A無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，測(cè)試未來(lái)無(wú)人空戰(zhàn)能力。但未來(lái)的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)肯定不會(huì)與F-16相同。這些驗(yàn)證機(jī)可能已經(jīng)完成了有限的目的，但距離F-47原型機(jī)還早。

從這個(gè)角度看，F(xiàn)-47項(xiàng)目仍處于早期階段，尚未完成原型機(jī)建造。即使造出原型機(jī)，還需要按照美國(guó)空軍的要求整合所有系統(tǒng)并進(jìn)行復(fù)雜測(cè)試。波音公司作為主承包商，缺乏現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，獲得NGAD項(xiàng)目可能與五角大樓的支持有關(guān)。盡管如此，《防務(wù)新聞》對(duì)波音能否承擔(dān)重任表示擔(dān)憂，列舉了該公司在軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航天領(lǐng)域的困難局面。因此，特朗普希望在其任期內(nèi)看到F-47“上天”恐怕很難實(shí)現(xiàn)。