F1在中國的熱度顯著提升。根據(jù)微信指數(shù)，3月以來，F(xiàn)1關鍵詞指數(shù)一直在5000萬以上，近一個月內該關鍵詞還迎來過破億的小高潮。與F1相關的卡丁車、賽車關鍵詞指數(shù)同樣穩(wěn)定處于千萬級。

3月23日，2025年F1中國大獎賽在上海落幕，從桿位出發(fā)的邁凱倫車隊皮亞斯特里率先沖過終點奪冠。他的隊友諾里斯獲得亞軍，梅賽德斯車隊英國車手拉塞爾獲得季軍。

十年前，賽車運動在中國還不為大多數(shù)觀眾所熟知。即便是舒馬赫、阿隆索等F1巨星，對于很多人來說也只是聽說過幾次的名字。首位F1中國車手周冠宇的出現(xiàn)改變了這一狀況，越來越多的人開始搜索F1和賽車，甚至親身參與其中。全國各地的賽車場擠滿了前來咨詢課程的家長，他們希望自己的孩子能開啟像周冠宇一樣的“飛馳人生”。

F1中國大獎賽前的一個周末，上海國際賽車場的卡丁車場地里熙熙攘攘。等待上場的是準備訓練的青少年，工作人員和家長們忙中有序，幫助孩子們穿戴裝備、檢查卡丁車。這些訓練的孩子不僅來自上海本地，還有不少來自浙江、安徽、江蘇等附近省份。二樓看臺上，家長們紛紛舉起手機記錄孩子的訓練瞬間。

徐侃是一位賽車發(fā)燒友，自考了國家場地賽車執(zhí)照。他和妻子在一次業(yè)余賽車比賽上相識，他們的兒子小徐六七歲的時候就嚷嚷著要開賽車。徐侃先讓小徐接觸baby car，隨著身高、體重和駕駛經(jīng)驗的增長，又升級成了一臺Micro。盡管杭州本地也有專業(yè)的卡丁車場地，徐侃還是堅持帶孩子到上海國際賽車場訓練，因為這里被認為是配置最好的卡丁車場地之一。

二十年前，中國的賽車場地稀缺，現(xiàn)在則是“好和更好”。在經(jīng)濟條件允許的前提下，小徐能在一大批上過領獎臺甚至拿過全國冠軍的教練中選擇，而徐侃當年則是靠野路子摸索出經(jīng)驗。

中國賽車市場從冷清到熱鬧的變化，職業(yè)賽車手們也深有體會。張巖是目前唯一在世界方程式大賽中奪冠的中國女車手。大學畢業(yè)后她進入山東電視臺，在一次采訪中被賽車吸引后辭職成為職業(yè)賽車手。2008年，她在英國福特方程式比賽惠靈頓站上拿到冠軍。張巖和伙伴一起創(chuàng)立了華北地區(qū)最大的綜合性汽車運動中心銳思賽車場，并引進了國際知名賽車賽事WRX。

做賽車教培和引進國際賽車賽事并不容易，尤其是當賽車運動在中國還比較小眾時。初期，張巖依靠贊助和B端業(yè)務盈利維持賽車場的基本運營。有了一定積累后，她轉向C端培訓，認為C端是中國賽車市場發(fā)展必不可少的“活水”。只有把市場維護起來，生態(tài)建立起來，才會有越來越多的人接觸賽車運動。

賽車運動的一大優(yōu)勢是背后有一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。領克、一汽等車企通過競速游戲、競速模擬器體驗、競速賽事等形式，讓更多年輕用戶接觸賽車運動。隨著教培體系和賽事體系越來越成熟，中國的年輕車手數(shù)量幾何級增長。預計到2029年，國內注冊賽車手將達到3萬人，車隊達500支。

2021年11月，周冠宇正式加盟阿爾法·羅密歐車隊。2022賽季F1揭幕戰(zhàn)巴林站，周冠宇首秀以第10名完賽得分，成為F1賽場上首位獲取積分的中國車手。周冠宇的影響力和知名度不斷擴大，商業(yè)合約紛至沓來。他的成長經(jīng)歷成為中國小車手們的參考模板。

在上海國際賽車場進行采訪時，界面新聞記者隨機詢問了五個10歲左右的孩子，有兩個孩子表示想成為像周冠宇一樣的F1中國車手。但中學生年紀的孩子則有不同的看法。13歲的上海小車手Leo表示，期待以后能登上全國方程式比賽的領獎臺。

長期征戰(zhàn)職業(yè)賽場的張巖認為周冠宇的成長經(jīng)歷難以復制。培養(yǎng)一個F1車手需要巨大的財力和天賦。四川人甘益丞15歲時才正式學習賽車，半年集訓后在F4比賽中取得佳績。他認為賽車讓他找到了人生的方向，希望能把賽車作為終身事業(yè)。

除了車手，賽車還提供了多種職業(yè)可能性，如試車員、工程師、數(shù)據(jù)分析師等。2022賽季，阿爾法·羅密歐車隊中有中國工程師鄭德銘擔任輪胎及制動表現(xiàn)工程師，法拉利車隊也有女性工程師李沁負責設計尾翼部分。

在賽車文化更濃郁的歐洲，多樣的賽車職業(yè)選擇已被多次證明可行性。復旦大學、上海交通大學、同濟大學等高校都已建立了自己的賽車協(xié)會，通過參加大學生方程式比賽和科普講座，推開了進入賽車世界的第一扇門。這一代中國賽車人正在用自己的方式開啟多樣的“飛馳人生”。