業(yè)內(nèi)：造車新勢力要退潮了資本冷靜期來臨

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-03-27 07:47:44 路咖汽車

錢是有嗅覺的，一張張寫滿虧損的財報讓多數(shù)車企開始冷靜下來。比亞迪還有降價空間，但很多車企已經(jīng)沒有了。

為了形成輿論制高點，從2023年至今，幾乎所有汽車發(fā)布會都使用精準(zhǔn)數(shù)字來展示自身實力。500萬內(nèi)最強、1000萬內(nèi)最好、大定數(shù)據(jù)破1萬等說法屢見不鮮。隨著燃油車逐漸退出主流，所有人的認(rèn)知都在被重塑。新勢力聲量很大，甚至一度被視為技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者或下一個特斯拉。

“殺到現(xiàn)在這個時候，所有還抱著幻想的車企老板，都該下課了?！痹诒葋喌县攬蟀l(fā)布的當(dāng)天，一位知名汽車KOL如此表示，這種觀點并非個例。畢竟，做生意的核心是賺錢?？粗葋喌先召嵆?.1億元的財報，再看其他車企的下跌和虧損，被譽為汽車市場淘汰賽元年的2025年，正促使人們重新思考下一個風(fēng)口。

智駕雖熱門，卻不是救命法寶。例如，2024年小米SU7銷量暴漲，雷軍被冠上北京欠車王的外號，并在紐北創(chuàng)下中國品牌紀(jì)錄。小鵬MONA M03也成功帶起熱度，低價策略帶來了高銷量。然而，資本圈有鐵律，錢是有嗅覺的。隨著各家財報發(fā)布，股價漲跌明顯反映了最新趨勢，不僅包括對車企的態(tài)度，還包括對AI的看法。

今年春節(jié)期間，Deepseek的入場讓美國股市恐慌，黃仁勛甚至親自站臺支持。中國誕生的AI模型帶來了更高效率和更低的成本，但民眾眼中的頂流消退速度也很快。與此同時，更多的大廠應(yīng)用如豆包、kimi、騰訊元寶等進入上升期。不過，AI在汽車圈的盈利能力下降，主打汽車科技概念的股票普遍向下。

2024年，小鵬銷量增長34.2%，收入增長33.2%，但凈虧損仍有57.9億元。蔚來營收增長18.2%，銷量增長28.1%，但虧損超過200億元。理想營收增長16.6%，銷量再超50萬輛，但利潤從2023年的118.1億元降至2024年的80億元。這些數(shù)據(jù)表明，AI雖然火熱，但在商業(yè)閉環(huán)上仍面臨挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以帶來高價值回報。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

業(yè)內(nèi)：造車新勢力要退潮了 資本冷靜期來臨

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

業(yè)內(nèi)：造車新勢力要退潮了資本冷靜期來臨