媒體：“野蠻乘車人”為何屢禁不止法律懲戒需更嚴明

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2025-03-28 09:49:31 環(huán)球網(wǎng)

讓法律的懲戒更加嚴格、更易操作，才能真正產(chǎn)生“前事不忘，后事之師”的效果，讓乘車文明追上高鐵動車的速度。

赤腳、打人……又一起因霸道乘車引發(fā)的沖突事件，觸動了公眾神經(jīng)。3月24日晚，廣鐵集團廣九客運段通報稱，D7594次列車運行在深圳北至東莞南區(qū)間時，一名旅客投訴對面座位上的乘客赤腳搭在其座椅上。工作人員到場勸阻后，該乘客把腳放下并穿上鞋。然而，工作人員離開后，該乘客再次赤腳伸到對面座位上，導(dǎo)致3C座位旅客不適，并拍攝視頻，從而引發(fā)爭執(zhí)。3月26日，鐵路公安機關(guān)對該乘客進行了行政拘留。

類似沖突屢屢發(fā)生，讓人不禁疑惑：高鐵上的霸道行徑為何反復(fù)出現(xiàn)？“野蠻乘車人”為何屢禁不止？

根據(jù)《鐵路旅客信用記錄管理辦法(試行)》，七種失信行為將被納入信用記錄。霸座等野蠻乘車行為受第一條“擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響”規(guī)制。相比之下，吸煙、假票假證乘車等行為的規(guī)定更為明確，而懲戒霸座行為則需要滿足一定條件，面臨規(guī)則過于寬泛的問題。例如，“造成嚴重社會不良影響”如何衡量？是否要被警方行政拘留才算？還是說鐵路部門可以自行將其納入黑名單？

按照相關(guān)辦法，若霸座行為被公安機關(guān)予以行政處罰或立為刑事案件，由相關(guān)鐵路公安局通報相關(guān)鐵路局集團有限公司，并納入懲戒名單。但并非所有霸座行為都會走到治安管理處罰這一步。檢索相關(guān)案例，有的當(dāng)事人被批評教育，也有的并無下文。

事實上，鐵路部門也有權(quán)將相關(guān)行為人納入黑名單。未被公安機關(guān)處理的情況下，由鐵路站車工作人員收集證據(jù)，報鐵路運輸企業(yè)審核、認定后，納入懲戒名單。這一程序較為繁瑣，鐵路部門未必有此動力。即使被納入失信人名單，處罰通常是90天到180天內(nèi)無法購買火車票，與其他行為失信人的5年受限期相比，顯得寬松得多。

有一個段子提到，在新加坡公共場所隨地吐痰或亂扔垃圾會受到嚴厲處罰；在德國，霸座行為一旦進入征信系統(tǒng)，不僅影響乘車，還會廣泛影響經(jīng)濟生活。這些例子說明法律法規(guī)應(yīng)更嚴格、更明晰，減少模糊地帶，便于操作。

針對屢屢出現(xiàn)的“野蠻乘車人”亂象，應(yīng)在法條中對其行為作出更明晰的界定，簡化懲戒程序，對征信黑名單制度有更嚴厲的“禁期”。這樣才能真正產(chǎn)生“前事不忘，后事之師”的效果。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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