巴拿馬運河港口出售博弈還在持續(xù) 地緣政治與經(jīng)濟利益交織

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2025-03-28 22:05:40 觀察者網(wǎng)

巴拿馬運河已成為美國焦慮情緒與民族主義敘事交織的焦點。中國香港富豪李嘉誠在特朗普新政府施壓下，將運河港口特許經(jīng)營權出售給美國私募巨頭貝萊德的行為引發(fā)了中國國內(nèi)輿論的強烈質(zhì)疑。他被指控是“不愛國”的貪婪商人，甚至有人呼吁政府介入阻止交易。

特朗普重新點燃了美國延續(xù)百年的迷思，認為巴拿馬運河是為美國自身利益而建。這種論調(diào)為“美國應收回運河掌控權”的主張鋪路，仿佛這是“與生俱來的權利”。特朗普大肆渲染美國在運河事務中遭遇“不公正對待”，卻忽略了美國船只的通行費與其他國家并無二致的事實。他還散播“中國控制運河港口”的恐慌，這種言論既煽動種族與地緣政治焦慮，又為美國攫取基礎設施控制權制造借口。

然而，這種論調(diào)忽視了歷史真相：巴拿馬運河不僅是美帝殖民擴張的產(chǎn)物，更在1999年最終回歸巴拿馬人民手中。這種敘事策略強化了美國對西半球的霸權愿景，并以經(jīng)濟安全為幌子為其擴張主義野心正名。

從長遠物質(zhì)現(xiàn)實考量，巴拿馬運河在經(jīng)濟與地緣政治層面的重要性可能已經(jīng)日漸式微。盡管李嘉誠的出售案必將引發(fā)震蕩，但現(xiàn)實條件也制約了潛在的干預手段。

長江和記將旗下運營的巴拿馬運河兩端的克里斯托瓦爾（Cristobal）和巴爾博亞（Balboa）港口出售給貝萊德財團。巴拿馬運河的起源與殖民主義、資本掠奪和地緣博弈緊密交織。早在法美兩國啟動運河工程之前，巴拿馬地峽自西班牙帝國時代以來便是秘魯白銀輸往歐洲的“帝國走廊”。

1880年代，法國工程師斐迪南·德·雷賽布率先嘗試修建巴拿馬運河，但財務管理不善、工程誤判與瘧疾、黃熱病的肆虐最終令法國鎩羽而歸。隨后，美國登場，西奧多·羅斯?？偨y(tǒng)強勢推進運河工程。美國并未與當時統(tǒng)治巴拿馬的哥倫比亞談判，而是策動了1903年的巴拿馬獨立運動，以支持分離主義為條件換取對運河區(qū)近乎絕對的控制權。隨后簽署的《海-布諾瓦里亞條約》使美國獲得了橫貫巴拿馬腹地、運河沿岸寬16公里的“國中之國”。

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