特朗普加關(guān)稅能拯救美國(guó)制造業(yè)嗎抬高消費(fèi)者成本

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2025-03-30 18:17:39 北晚在線

特朗普政府啟動(dòng)“2.0”版本后，加稅政策頻繁出臺(tái)。3月26日，特朗普在白宮簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，并于4月2日生效。他還特別強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)汽車關(guān)稅將是永久性的。

這一決定立即引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng)，美國(guó)股市三大指數(shù)集體下跌。通用汽車股價(jià)下跌約3%，擁有吉普和克萊斯勒品牌的斯特蘭蒂斯公司股價(jià)下跌達(dá)4%。然而，特斯拉公司的股價(jià)卻在盤(pán)后上漲。特朗普急忙解釋稱馬斯克并未插手此事，后者也表示特斯拉并非毫發(fā)未損。但這種說(shuō)法并未說(shuō)服美國(guó)社會(huì)。

特朗普希望通過(guò)加征關(guān)稅促使汽車制造業(yè)回流美國(guó)，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有其自身邏輯。美聯(lián)社指出，此舉將給依賴全球供應(yīng)鏈的美國(guó)汽車制造企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)壓力，長(zhǎng)期來(lái)看，最終抬高的將是美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車成本。

汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年全球化發(fā)展，已經(jīng)形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)和制造渠道。任何環(huán)節(jié)的中斷都可能對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴(yán)重影響。風(fēng)險(xiǎn)投資公司估計(jì)，僅對(duì)墨西哥和加拿大兩國(guó)汽車及零部件征收關(guān)稅，就將使美國(guó)汽車平均售價(jià)上漲約5790美元。盡管特朗普聲稱關(guān)稅政策將刺激國(guó)內(nèi)就業(yè)增長(zhǎng)，但供應(yīng)鏈重組需要大量資金和時(shí)間投入，短期內(nèi)可能導(dǎo)致企業(yè)裁員而非增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

去年，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車大幅加征關(guān)稅，導(dǎo)致物美價(jià)廉、性能卓越的中國(guó)車被拒之門(mén)外，使得美國(guó)民眾用車成本飆升。對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，車子買(mǎi)著貴、養(yǎng)不起，讓“美國(guó)夢(mèng)”變得沉重。

保護(hù)主義沒(méi)有出路，貿(mào)易戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)沒(méi)有贏家。1930年，美國(guó)總統(tǒng)胡佛為拉票承諾加征關(guān)稅保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，最終引發(fā)全球報(bào)復(fù)性關(guān)稅，導(dǎo)致美歐貿(mào)易量銳減三分之二，全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。該法案被稱為“史上最災(zāi)難法案之一”，但一些美國(guó)政客似乎忘記了這段歷史。經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，特朗普政府繼續(xù)依賴關(guān)稅，只能說(shuō)明美國(guó)手中的牌不多了。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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