機(jī)票代理水有多深退高買低套路多

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2025-03-31 20:03:16 百家號

機(jī)票代理水有多深退高買低套路多！近期，wowo遇到了機(jī)票問題。她在某頭部旅行平臺購買了一張1070元的機(jī)票，后來航班降價(jià)400元，平臺未經(jīng)她同意取消原訂單，重新購買了降價(jià)后的機(jī)票，但并未將差價(jià)退還給她。

飛行博主劉博伊也遇到了類似情況。他在另一家平臺上花1182元買的機(jī)票竟是本應(yīng)免費(fèi)的“里程票”。他對此十分氣憤：“里程票是根據(jù)航空里程兌換的免費(fèi)機(jī)票，我相當(dāng)于花了1000多塊買了一個(gè)‘贈品’。”

社交平臺上有關(guān)“差價(jià)票”“退高買低”的維權(quán)帖子不勝枚舉。隨著更多類似事件曝光，航司在“3·15”之際齊發(fā)公告，劍指第三方銷售的價(jià)格陷阱。為了厘清“機(jī)票鏈”背后的種種復(fù)雜關(guān)系和利益，記者展開了采訪調(diào)查，感嘆機(jī)票代理這行“水”太深了。

機(jī)票代理商（以下簡稱“票代”）是機(jī)票分銷模式中的重要一環(huán)，主要存在于線下的旅行社、代售點(diǎn)和各大OTA平臺。消費(fèi)者的機(jī)票預(yù)訂、退改簽等需求多由票代操作。OTA平臺像一個(gè)“超市”，不僅自己做票代，還允許大大小小的票代將票源放在平臺出售。

然而，對票代而言，這是一樁“不賺錢”的生意。票代需要獲得航司授權(quán)才能賣票，但沒有調(diào)價(jià)空間，主要賺的是航司代理費(fèi)。據(jù)劉博伊介紹，現(xiàn)在一張國內(nèi)機(jī)票代理只拿定額代理費(fèi)，而且比較低，低艙位不給，高艙位一張票給幾塊錢，票代幾乎掙不到什么錢。因此，一些代理商開始靠保險(xiǎn)和附加產(chǎn)品盈利。

在純靠賣機(jī)票利潤極低甚至無利可圖的情況下，一些代理商通過信息差賣差價(jià)票、里程票。機(jī)票價(jià)格調(diào)整變化大且不透明，臨近起飛時(shí)票價(jià)可能大幅下降，這給了票代操作空間。大多數(shù)消費(fèi)者付了錢后只關(guān)注出不出票，很容易忽略其他細(xì)節(jié)。在劉博伊看來，票代賭的就是消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了，“就算100個(gè)人里有兩三個(gè)人發(fā)現(xiàn)了，他需要賠償，但總體也是賺的?！?/p>

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