死者家屬：SU7技術(shù)不成熟何必要賣

前述家屬稱，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，女兒的遺體已經(jīng)被運(yùn)送至殯儀館了，事故現(xiàn)場(chǎng)僅有交警以及消防隊(duì)在處理。羅女士補(bǔ)充說，手機(jī)后臺(tái)顯示的消防隊(duì)到達(dá)救援的時(shí)間為凌晨一點(diǎn)左右。

目前3個(gè)遇難者家屬均在安徽料理后事，并等待事情處理結(jié)果。家屬表示，相關(guān)事故的責(zé)任認(rèn)定暫時(shí)還沒下來，希望小米汽車方面能“給個(gè)說法”。

小米SU7事故時(shí)疑“車門鎖死”？業(yè)內(nèi)人士：若解鎖信號(hào)無法傳輸時(shí)會(huì)出現(xiàn)

事故發(fā)生后，事發(fā)的小米汽車被指車門鎖住，疑似“車鎖未解鎖，當(dāng)事者無法打開車門逃生”的情況引發(fā)關(guān)注。

1日中午，澎湃新聞致電小米汽車官網(wǎng)客服熱線，客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應(yīng)急解鎖，“車輛配備了機(jī)械把手，在斷電的情況下也可以打開?！?/p>

當(dāng)天，一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞：“說大白話就是，該事故中，一種情況就是可能車內(nèi)人已被撞暈，很難物理解鎖車門；二是車撞壞了，比如線束等被撞斷，導(dǎo)致無法傳輸車輛解鎖信號(hào)?！?/p>

車門鎖死無法打開有兩種情況

他提到，目前小米暫未公布車門是否鎖死以及原因，但給出了事故的時(shí)間點(diǎn)，可以注意到在事發(fā)之前車輛已多次發(fā)出預(yù)警。

根據(jù)小米公布的行車信息記錄，在3月29日22:44:24，NOA智能輔助發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速；22:44:25NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開度31%；22:44:26方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

以此計(jì)算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過程只有1-3秒的時(shí)間。

前述業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)事故發(fā)生后，車輛可能會(huì)發(fā)生車門鎖死的情況，這是因?yàn)檐囁偬?，車?nèi)線束被撞斷導(dǎo)致解鎖信號(hào)無法傳輸，車輛解鎖動(dòng)作無法完成。在這種情況下，只能依靠車內(nèi)人員使用車輛配備的破窗工具通過物理破窗逃生?！暗擒嚨湴l(fā)生時(shí)，如果速度過快，撞擊后車內(nèi)人員可能喪失了反應(yīng)能力?！?/p>

該業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)下新能源車的新功能很多，雖然配備了使用手冊(cè)，但消費(fèi)者購(gòu)買車輛后不一定會(huì)仔細(xì)閱讀使用手冊(cè)，這也為車禍發(fā)生后的逃生增加了難度和反應(yīng)時(shí)間。