小米SU7在高速公路上發(fā)生事故起火,導致車上3人遇難。4月1日,安徽省銅陵市高速公路三大隊表示,專案組已介入調查。隨后,小米公司發(fā)布信息摘要,稱事故原因尚待警方進一步調查。
4月2日,有投資者詢問涉事車輛是否使用寧德時代的電池,寧德時代回應稱不是他們的電池。同日,澎湃新聞致電小米汽車客服熱線,得知小米SU7標準版搭載的是弗迪刀片電池或寧德時代電池,具體安裝哪種電池是隨機的,車主無法選擇。Pro版和Max版則僅搭載寧德時代生產(chǎn)的電池。對于寧德時代否認涉事車輛使用其電池的說法,小米客服表示目前沒有更詳細的消息,建議關注官方公示。
之后,澎湃新聞記者聯(lián)系了弗迪電池的客服,對方表示非業(yè)務部門無法查詢此類信息,需咨詢電池廠工作人員,但電池廠家不對外聯(lián)系。從小米汽車官網(wǎng)了解到,小米SU7參數(shù)配置表中未明確列出各版本電池供應商的具體信息,只列出了電池類型等數(shù)據(jù)。標準版配備73.6kWh的磷酸鐵鋰電池,Pro版搭載94.3kWh磷酸鐵鋰電,Max版搭載101kWh的三元鋰電池。三個版本均采用CTB一體化電池技術。
小米汽車此前聲明,基于目前已知情況,事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”,推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后整車系統(tǒng)嚴重受損所致。由于尚未接觸到事故車輛,暫時無法進行進一步分析。
據(jù)小米官網(wǎng)介紹,全系汽車采用全新CTB電芯倒置技術,可以在極端情況下快速向下釋放能量,最大程度保證乘員艙安全。該電池擁有總計14層的硬核物理防護,最高可抵抗1000°C的高溫,并通過了最嚴苛的疊加測試。
同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)在接受采訪時表示,電動汽車普遍使用液態(tài)電解液的鋰電池,陰極和陽極之間必須依靠隔膜隔開,否則會發(fā)生短路。被擠壓和穿刺時,隔膜破裂會導致內短路瞬間著火。這種情況在全球所有鋰電池中都存在,尤其是以接近100公里每小時的速度側面撞柱子的情況下,其他品牌的車輛也難以幸免。
近日,有網(wǎng)友發(fā)布視頻顯示,有人疑似在晚上駕駛著一輛小米SU7Ultra在城區(qū)道路上行駛,屏幕顯示車速從0km/h飆升至303km/h
2025-03-09 11:38:35小米汽車客服回應車主深夜飆車近日,有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱,其購買的小米充電寶在非工作狀態(tài)發(fā)生自燃并爆炸。幾秒鐘后火勢將書包燒穿,床墊也被燒出大洞,多根充電線被燒毀
2025-03-12 16:47:41客服談網(wǎng)友稱小米充電寶自燃